Hallitus suunnittelee lisää veroja töitä tekevälle väestönosalle

[Echo]

Vale
Emävale
Tilasto
Laskelma

Tilastoja ei noin vain huijata.

 

[AivanSama]

Yleisin syy auton käyttöön työmatkoilla on laiskuus tai ns. ideologinen autoilu, missä auto on korotettu ihmisen koko elämäntavan pyhäksy symboliksi.

Ymmärrät varmasti itsekkin. Ideologinen autoilu on vain sinun mielikuvissasi. Sensijaan, että päättelet tällaisia turhanpäivisiä paikkansapitämättömyyksiä, voit alkaa miettiä miksi sinulla on mielestäsi oikeus saastuttaa valitsemillasi tavoilla helpottaaksesi omaa elämääsi? Luulen, että sinulla on kodissasi lämmitys, hella ja jääkaappi, sekä suihku? Miksi. Sinä voit vähentää hiilijalanjälkeäsi käymällä suihkussa vain kerran parissa viikossa julkisessa uimahallissa? Ruokaa ei ole pakko kylmäsäilyttää tai lämmittää. Asuntoa ei ole pakko lämmittää. Kuitenkin teet näistä kaikkia miksi?

Eikö ennen vanhaan tehty töitä, kun ei ollut autoja?

Ennenvanhaan ei myöskään ollut jääkaappeja eikä lähikauppoja. Ei päiväkoteja tai erittäin hyvää sairaanhoitoa. Typerää verrata nyky- yhteiskuntaa tähän päivään.

Tiedätkö mistä se johtuu, että erilaiset toiminnot kuten päivähoitopaikat ja kaupat on sijoitettu hajallaan ja kaukana toisistaan sijaitseviin paikkoihin? Vastaus: se johtuu autoilusta ja kaavoituksen sovittamisesta autoilun tarpeisiin. Ennen autoilun aikaa kaupungit ja kylät rakennettiin tiiviiksi siten, että erilaisiin paikkoihin oli helppo päästä ilman autoa.

Ennen autoilua kaupungit tai kylät eivät todellakaan olleet tiiveitä, vaan arkipäiväisten asioiden hoitoon kului suhteettoman paljon aikaa tekniikan puuttumisen vuoksi. Siksi toisen vanhemmista oli jäätävä kotiin hoitamaan arjen askareita, jotta toinen pystyi käymään töissä.

Tämä on se ideologisen autoilijan klassinen ajatusvirhe, missä autosta tehdään kaiken nykyaikaisen toiminnan symboli. "Ilman autoa ihminen ei voi elää nykyaikaista elämää", ajattelee ideologinen autoilija.

Autoilu helpottaa elämää aivan kuten jääkaappi, sähkövalo, hella, lämmitys tai tuplaikkunat. Pitää olla jollakin tasolla heikko ymmärtämään itseään, mikäli ei tunnista omaa tarvettaan tyydyttää mukavuudenhaluaan nykytekniikalla. Autoilija helpottaa elämäänsä. Kukaan ei hanki autoa statuksensa nostamiseksi vaan pelkästään elämänsä helpottamiseksi. Sensijaan ne, jotka tarvitsevat autoa helpottaakseen arkeaan usein hankkivat mahdollisimman hyvän auton, koska ne ovat turvallisempia, vähempipäästöisempiä ja mukavempia ajettavia.

Vain hyvin pieni osa syrjässä asuvista ihmisistä on maanviljelijöitä. Pääosa heistä on tavallisia työssäkäyviä tai työttömiä.

Mitä siitä? Eikö maalla saa asua?

 

[vierailija]

Kun aikanaan lauantaityö lopetettiin, palkka laski vastaavasti. Eli ei tehty lyhyempää työaikaa entisellä palkalla. Tämä on oleellinen ero, joka selittää sen miksi siirtyminen 40-tuntiseen viikkoon oli fiksu uudistus ja Marinin ehdottama taas ei ole.

Olen lukenut toista

 

[vierailija]

Olen lukenut toista

No olet sitten lukenut väärin.

 

[vierailija]

Olen lukenut toista

Linkki?

 

[Palstapesu]

Järki siis voitti tällä kertaa, mutta nyt on pää ajatuksen tasolla avattu ja tämä tulee olemaan vakiovaihtoehto hamaan tulevaisuuteen vihervasemmiston työkalupakissa. Niin se aina menee eli perästä kuuluu.

Tottakai. Siksi kannattaa miettiä tarkkaan, mitä puoluetta äänestää

 

[m1es]

Kuuteen tuntiin ei ollutkaan tarkoitus syöksyä tänään tai huomenna, vaan tulevaisuudessa. Selvityksiä on aika helppo tehdä ja ideoida vaikka muutokset vie paljon aikaa ja työtä

Myös teollisuus suunnittelee tulevaisuutta pitkälle eteenpäin, muuten yritys on pian entinen. Jos pääministeri kertoo tarkoituksena olevan tulevaisuudessa nostaa palkkakustannuksia merkittävästi, on yritysten pakko tämä huomioida. Jos esim. yrityksellä on ylikapasiteettia (UPM/paperi), poistetaan kapasiteettia sieltä, missä tuotanto tulevaisuudessa luultavasti tulee kalleimmaksi.
6 tunnin työpäivä paperiteollisuudessa tarkoittaa, että entisen kolmen 8 tunnin työvuoron sijasta tarvitaan neljä 6 tunnin vuoroa. Työn tehokkuus ei kasva, paperikone toimii kuten ennenkin.

Toki kustannustasoon vaikuttavat muutkin tekijät kuin työntekijöiden palkat. Esim. raaka-aineen hinta (Helsingin oletettu biopolttoaineisiin siirtyminen ja turpeesta luopuminen tulevat kasvattamaan kuitupuun hintaa), kuljetuskustannukset (hallitus nosti ennestään kireää polttoaineverotusta) ja yrityksen ja sen työntekijöiden verotus.

 

[vierailija]

HS:

"Politiikka|HS-haastattelu
Suomella ei ole varaa näihin julkisiin menoihin, sanoo Jussi Halla-aho ja tarjoaa ratkaisuksi veronkevennyksiä
Halla-aho uskoo, että työn ja yrittämisen verotusta keventämällä Suomen talous kohenisi. Teollisuuden tukemiseksi hän esittää polttoaineverojen korotuksen perumista. Eläkeputken poistoa perussuomalaiset ei kannata, koska puolue ei usko sen tuovan työllisiä.


Teemu Muhonen HS

2:00 | Päivitetty 6:01

PERUSSUOMALAISTEN puheenjohtaja Jussi Halla-aho ei säästele sanojaan kuvatessaan velkaantumisen aiheuttamia vaaroja. Koronaviruspandemian aiheuttama velkaantumispiikki on voinut hänen mukaansa hämärtää sitä, ettei julkinen talous ole ollut kestävällä pohjalla ainakaan 20 vuoteen."

 

[AivanSama]

HS:

"Politiikka|HS-haastattelu
Suomella ei ole varaa näihin julkisiin menoihin, sanoo Jussi Halla-aho ja tarjoaa ratkaisuksi veronkevennyksiä
Halla-aho uskoo, että työn ja yrittämisen verotusta keventämällä Suomen talous kohenisi. Teollisuuden tukemiseksi hän esittää polttoaineverojen korotuksen perumista. Eläkeputken poistoa perussuomalaiset ei kannata, koska puolue ei usko sen tuovan työllisiä.


Teemu Muhonen HS

2:00 | Päivitetty 6:01

PERUSSUOMALAISTEN puheenjohtaja Jussi Halla-aho ei säästele sanojaan kuvatessaan velkaantumisen aiheuttamia vaaroja. Koronaviruspandemian aiheuttama velkaantumispiikki on voinut hänen mukaansa hämärtää sitä, ettei julkinen talous ole ollut kestävällä pohjalla ainakaan 20 vuoteen."

Halla- aho on harvinaisen järkevä poliitikko, joka uskaltaa olla omaa mieltänsä sekä kertoa sen. Olen täysin samoilla linjoilla hänen kanssaan tässä asiassa, kuten myös EU:n 750 miljardin tukipaketista.

 

[vierailija]

Myös teollisuus suunnittelee tulevaisuutta pitkälle eteenpäin, muuten yritys on pian entinen. Jos pääministeri kertoo tarkoituksena olevan tulevaisuudessa nostaa palkkakustannuksia merkittävästi, on yritysten pakko tämä huomioida. Jos esim. yrityksellä on ylikapasiteettia (UPM/paperi), poistetaan kapasiteettia sieltä, missä tuotanto tulevaisuudessa luultavasti tulee kalleimmaksi.
6 tunnin työpäivä paperiteollisuudessa tarkoittaa, että entisen kolmen 8 tunnin työvuoron sijasta tarvitaan neljä 6 tunnin vuoroa. Työn tehokkuus ei kasva, paperikone toimii kuten ennenkin.

Toki kustannustasoon vaikuttavat muutkin tekijät kuin työntekijöiden palkat. Esim. raaka-aineen hinta (Helsingin oletettu biopolttoaineisiin siirtyminen ja turpeesta luopuminen tulevat kasvattamaan kuitupuun hintaa), kuljetuskustannukset (hallitus nosti ennestään kireää polttoaineverotusta) ja yrityksen ja sen työntekijöiden verotus.

Edelleen kerron sulle että nämä isot tehtaat jotka pyörii ympäri vuorokauden käyttää usein 12 tunnin vuorojörjestelmää, missä on pitkät vapaat aina välissä eli työvoimaa tarvitaan nytkin paljon

 

[vierailija]

Edelleen kerron sulle että nämä isot tehtaat jotka pyörii ympäri vuorokauden käyttää usein 12 tunnin vuorojörjestelmää, missä on pitkät vapaat aina välissä eli työvoimaa tarvitaan nytkin paljon

Kun työaika lyhenee 25% niin sillä ei ole merkitystä pyöriikö tehdas kahdeksan vai 12 tunnin vuorojärjestelmässä. Työvoimaa tarvitaan sen neljänneksen verran lisää jos työn tuottavuutta ei pystytä lisäämään.