11 km/h ylimääräistä, tai enemmän, ja saat sakot.

[pieras harmaana]

Yhdenvertaisuus on toki hieno asia, mutta johtaako tuo siihen, että harkinnanvaraisuus vähenee edelleen? Kun kuitenkin liikenteessäkin ajamisen vaarallisuus ei ole suorassa suhteessa siihen absoluuttiseen nopeusrajoituksen ylitykseen.

Eiköhän niissä nopeusrajoituksissa ole jo käytetty harkintaa...

Ei nopeusrajoitusten mukaan ajaminen poista kaikkia onnettomuuksia, mutta mun mielestä yksikin riittää. Sitä paitsi (suora lainaus):

""Tutkimusten mukaan jo pienetkin ylinopeudet lisäävät onnettomuusriskiä", Paatero sanoo. "

 

[vieras]

Mun puolesta saisi taajama-alueella sakottaa heti jos nopeus ylittyy 5km/h .
Ei niitä nopeuksia muuten saa kuriin.

Samaa mieltä! Aamulla just kun poljin poikaa hoitoon niin tuossa 30 alueella pari bemaria veti peräkanaa varmaan 60-70 km/h. Ja koskaan ei oo poliiseja sakottamassa tuolla 30 alueilla. Siellä kävelee ekaluokkalaisia kouluun samaan aikaan!!!

Meillä sama ongelma
Onneksi tuli liikennevalot tohon koulun risteykseen se hidastaa hiukan vauhteja mutta ne jotka tulee toisesta suunnasta joutuu "väistelemään" niitä kaahaajia.
30km/h alueella ajetaan säännöllisesti 50km/h

Aivan kamalaa

 

[pieras harmaana]

Sitten kannattaa varmaan tarkistuttaa mittarinsa ja ajaa sen mukaisesti kun tietää paljonko heitto on.

Renkaiden paine vaikuttaa käsittääkseni mittaustulokseen, ja paine taas voi muuttua vähän.

Sitä varten sen nopeusmittarin voisi tarkistaa säännöllisesti...

 

[vieras]

Yhdenvertaisuus on toki hieno asia, mutta johtaako tuo siihen, että harkinnanvaraisuus vähenee edelleen? Kun kuitenkin liikenteessäkin ajamisen vaarallisuus ei ole suorassa suhteessa siihen absoluuttiseen nopeusrajoituksen ylitykseen.

Eiköhän niissä nopeusrajoituksissa ole jo käytetty harkintaa...

Ei nopeusrajoitusten mukaan ajaminen poista kaikkia onnettomuuksia, mutta mun mielestä yksikin riittää. Sitä paitsi (suora lainaus):

""Tutkimusten mukaan jo pienetkin ylinopeudet lisäävät onnettomuusriskiä", Paatero sanoo. "

Paatero paraskin puhumaan ylinopeuksista. Jätkä on ajanut viidenkympin alueella melkein tuplanopeutta tutkaan ja poliisi painoi asian villaisella.

 

[KiiajaVille]

Kaikenlisäksi NIIN monella on nykyään navigaattori joka kertoo todellisen nopeuden, että on ihan turha napista että kun mittari valehtelee...

NIIN monella sitä navigaattoria ei kuitenkaan ole.

Ja NIIN monella kuin se on niin kuka pitää sitä jatkuvasti päällä kun tietää ihan tasan tarkkaan minne pitää ajaa?

Meillä muuten ei ole navigaattoria ja jos olisikin niin sitä ehkä tulisi käytettyä lomamatkoilla.
Ei kun käydään kaupungilla tai edes silloin kun lähdetään mummilaan.

Ihan hyvähän tuo rajoitus on, tiedän monia jotka ajaa nykin tasan tarkkaan sen 10km/h tunnissa ylinopeutta kun siitä ei seuraa mitään.

Lisäksi hyvä parannus on myös se uudistus joka jokin ajan kuluessa tulee peltipoliiseihin, ei ainoastaan riitä että ajaa sen tolpan kohdalla nopeusrajoitusten mukaan vaan pitää myös se väli ajaa koska tolpat viisastuu uudistuksen myötä sen verran että laskevat keskinopeuden ja jos ajaa ylinopeutta niin välähtää.
Onkohan tuossa uudistuksessa vaan otettu se huomioon että ohitustilanteitakin saattaa kameroiden välillä tulla?

Tosin autokoulussakin opetettiin ettei edes ohitustilanteessa saisi ajaa ylinopeutta, kuinka moni noudattaa sitä?
valitettavasti tässä tilanteessa täytyy myöntää että harvoinpa silloin sallituissa rajoissa pysyn.

 

[tunnustan]

Kaikenlisäksi NIIN monella on nykyään navigaattori joka kertoo todellisen nopeuden, että on ihan turha napista että kun mittari valehtelee...

NIIN monella sitä navigaattoria ei kuitenkaan ole.

Ja NIIN monella kuin se on niin kuka pitää sitä jatkuvasti päällä kun tietää ihan tasan tarkkaan minne pitää ajaa?


Tosin autokoulussakin opetettiin ettei edes ohitustilanteessa saisi ajaa ylinopeutta, kuinka moni noudattaa sitä?
valitettavasti tässä tilanteessa täytyy myöntää että harvoinpa silloin sallituissa rajoissa pysyn.

Mä olen tollanen nipo joka pitää aina navigaattoria päällä että näen nopeuteni. Meidän mittari valehtelee eri määrän eri nopeuksissa ja siks se on niin näppärä.

Ja tohon jälkimmäiseen: samaa ihmettelin autokoulussa, kun näillä Suomen teillä on niin harvassa sellaisia suoria että olis turvallista ohittaa kiihdyttämättä ylinopeuden puolelle. Mut toisinaan vois tietty tyytyä siihen 5 km/h liian hitaaseen vauhtiin ennemmin kuin lähteä vaaralliseen ohitukseen.

 

[vieras]

Täällä puhutaan suull auremmalla pienten ylinopeuksien turmiollisuudesta, vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta onnettomuustilastoihin. Suosittelen lukemaan Moottori-lehdessä olevat selostukset kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Tajuaisitte mikä liikenteessä tappaa aikuisten oikeasti.

Liikenteessä tappaa: känni, itsemurhat, sairaskohtaukset ja järjettömät (=satasen alueella kahtasataa) ylinopeudet.

Jos saat sydärin auton ratissa, niin se on liikenneonnettomuus eikä sydänkohtaus. Jos ajat autolla tahallaan rekan keulaan, niin se on liikenneonnettomuus eikä itsemurha.

 

[KarO]

Sitten kannattaa varmaan tarkistuttaa mittarinsa ja ajaa sen mukaisesti kun tietää paljonko heitto on.

Renkaiden paine vaikuttaa käsittääkseni mittaustulokseen, ja paine taas voi muuttua vähän.

Sitä varten sen nopeusmittarin voisi tarkistaa säännöllisesti...

Tarkistaa millä?

 

[vieras]

Sitten kannattaa varmaan tarkistuttaa mittarinsa ja ajaa sen mukaisesti kun tietää paljonko heitto on.

Renkaiden paine vaikuttaa käsittääkseni mittaustulokseen, ja paine taas voi muuttua vähän.

Sitä varten sen nopeusmittarin voisi tarkistaa säännöllisesti...

Tarkistaa millä?

Ajamalla tutkaan Valtiovarainministeri ja pyhäkorvausta nauttiva poliisi kiittävät.

 

[juup]

Hienoa, tämän jälkeen tarvitaan enää että puuttuvat rankalla kädellä edellä menijän puskurissa ajaviin. Eteläsuomessakin ruuhkat helpottais kummasti kun osattaisiin ajaa sujuvasti. *töktök*

 

[vieras]

Kunhan ei koskaan ajeta ylinopeutta niin selvitään elämästä hengissä=)

 

[Jehnny Tightlips]

Eiköhän niissä nopeusrajoituksissa ole jo käytetty harkintaa...

Ei nopeusrajoitusten mukaan ajaminen poista kaikkia onnettomuuksia, mutta mun mielestä yksikin riittää. Sitä paitsi (suora lainaus):

""Tutkimusten mukaan jo pienetkin ylinopeudet lisäävät onnettomuusriskiä", Paatero sanoo. "

On, toivon mukaan olisi järkevästi punnittu hyötyjä ja haittoja. Koska kuolonuhrien määrä liikenteessä olisi kaikkein pienin, jos liikennettä ei olisi ollenkaan. Hidastaminen (siinä rajoissa kun se ihmisten auktoriteettikunnioituksen rajoissa on mahdollista) vähentää kyllä kuolemia, mutta lisää kuljetuskustannuksia (kallistaa mm. ruokaa), vähentää ihmisten vapaa-aikaa, vähentää mahdollisuuksia asua poissa betonilähiöistä yms. Vaikka se raa'alta kuulostaakin, hyötyjä ja haittoja täytyy punnita, eikä hitain ole aina paras.

 

[Tuulipuku]

Täällä puhutaan suull auremmalla pienten ylinopeuksien turmiollisuudesta, vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta onnettomuustilastoihin. Suosittelen lukemaan Moottori-lehdessä olevat selostukset kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Tajuaisitte mikä liikenteessä tappaa aikuisten oikeasti.

Liikenteessä tappaa: känni, itsemurhat, sairaskohtaukset ja järjettömät (=satasen alueella kahtasataa) ylinopeudet.

Jos saat sydärin auton ratissa, niin se on liikenneonnettomuus eikä sydänkohtaus. Jos ajat autolla tahallaan rekan keulaan, niin se on liikenneonnettomuus eikä itsemurha.

Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa suurimmassa osassa ylinopeus on alle 10km/h.

 

[vieras]

Täällä puhutaan suull auremmalla pienten ylinopeuksien turmiollisuudesta, vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta onnettomuustilastoihin. Suosittelen lukemaan Moottori-lehdessä olevat selostukset kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Tajuaisitte mikä liikenteessä tappaa aikuisten oikeasti.

Liikenteessä tappaa: känni, itsemurhat, sairaskohtaukset ja järjettömät (=satasen alueella kahtasataa) ylinopeudet.

Jos saat sydärin auton ratissa, niin se on liikenneonnettomuus eikä sydänkohtaus. Jos ajat autolla tahallaan rekan keulaan, niin se on liikenneonnettomuus eikä itsemurha.

Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa suurimmassa osassa ylinopeus on alle 10km/h.

Juu rekka ajaa 85 km/h ja joku lasauttaa keulaan. Auttaisiko asiaa jos rekka olisi ajanut 75 km/h?

 

[vieras]

Eiköhän niissä nopeusrajoituksissa ole jo käytetty harkintaa...

Ei nopeusrajoitusten mukaan ajaminen poista kaikkia onnettomuuksia, mutta mun mielestä yksikin riittää. Sitä paitsi (suora lainaus):

""Tutkimusten mukaan jo pienetkin ylinopeudet lisäävät onnettomuusriskiä", Paatero sanoo. "

On, toivon mukaan olisi järkevästi punnittu hyötyjä ja haittoja. Koska kuolonuhrien määrä liikenteessä olisi kaikkein pienin, jos liikennettä ei olisi ollenkaan. Hidastaminen (siinä rajoissa kun se ihmisten auktoriteettikunnioituksen rajoissa on mahdollista) vähentää kyllä kuolemia, mutta lisää kuljetuskustannuksia (kallistaa mm. ruokaa), vähentää ihmisten vapaa-aikaa, vähentää mahdollisuuksia asua poissa betonilähiöistä yms. Vaikka se raa'alta kuulostaakin, hyötyjä ja haittoja täytyy punnita, eikä hitain ole aina paras.

Peesi.

 

[pieras harmaana]

Täällä puhutaan suull auremmalla pienten ylinopeuksien turmiollisuudesta, vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta onnettomuustilastoihin. Suosittelen lukemaan Moottori-lehdessä olevat selostukset kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Tajuaisitte mikä liikenteessä tappaa aikuisten oikeasti.

Liikenteessä tappaa: känni, itsemurhat, sairaskohtaukset ja järjettömät (=satasen alueella kahtasataa) ylinopeudet.

Jos saat sydärin auton ratissa, niin se on liikenneonnettomuus eikä sydänkohtaus. Jos ajat autolla tahallaan rekan keulaan, niin se on liikenneonnettomuus eikä itsemurha.

Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa suurimmassa osassa ylinopeus on alle 10km/h.

Juu rekka ajaa 85 km/h ja joku lasauttaa keulaan. Auttaisiko asiaa jos rekka olisi ajanut 75 km/h?

Itse asiassa auttaa, koska liike-energian määrä on silloin pienempi.

 

[vieras]

Täällä puhutaan suull auremmalla pienten ylinopeuksien turmiollisuudesta, vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta onnettomuustilastoihin. Suosittelen lukemaan Moottori-lehdessä olevat selostukset kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Tajuaisitte mikä liikenteessä tappaa aikuisten oikeasti.

Liikenteessä tappaa: känni, itsemurhat, sairaskohtaukset ja järjettömät (=satasen alueella kahtasataa) ylinopeudet.

Jos saat sydärin auton ratissa, niin se on liikenneonnettomuus eikä sydänkohtaus. Jos ajat autolla tahallaan rekan keulaan, niin se on liikenneonnettomuus eikä itsemurha.

Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa suurimmassa osassa ylinopeus on alle 10km/h.

Juu rekka ajaa 85 km/h ja joku lasauttaa keulaan. Auttaisiko asiaa jos rekka olisi ajanut 75 km/h?

Itse asiassa auttaa, koska liike-energian määrä on silloin pienempi.

Auttaa mihin, ei ainakaan hengissä selviämiseen

 

[pieras harmaana]

Eiköhän niissä nopeusrajoituksissa ole jo käytetty harkintaa...

Ei nopeusrajoitusten mukaan ajaminen poista kaikkia onnettomuuksia, mutta mun mielestä yksikin riittää. Sitä paitsi (suora lainaus):

""Tutkimusten mukaan jo pienetkin ylinopeudet lisäävät onnettomuusriskiä", Paatero sanoo. "

On, toivon mukaan olisi järkevästi punnittu hyötyjä ja haittoja. Koska kuolonuhrien määrä liikenteessä olisi kaikkein pienin, jos liikennettä ei olisi ollenkaan. Hidastaminen (siinä rajoissa kun se ihmisten auktoriteettikunnioituksen rajoissa on mahdollista) vähentää kyllä kuolemia, mutta lisää kuljetuskustannuksia (kallistaa mm. ruokaa), vähentää ihmisten vapaa-aikaa, vähentää mahdollisuuksia asua poissa betonilähiöistä yms. Vaikka se raa'alta kuulostaakin, hyötyjä ja haittoja täytyy punnita, eikä hitain ole aina paras.

Ensinnäkin: ruokakauppaan ei tarvitse mennä autolla. Toiseksi: julkisissa istuessa voi tehdä muutakin kuin tuijottaa tietä tai liikennettä ja pyöräily ja kävely käy vapaa-ajasta. Kolmanneksi: miten ihmeessä nopeusrajoitusten noudattaminen vaikuttaa siihen, että voi ajaa autolla pitkän matkan päähän?

Miksi liikenneonnettomuuksissa huomioidaan vain kuolonuhrit? Kyllä ne kolhut ja tarkastuskäynnit lääkärilläkin tekevät liikenneonnettomuuden.

 

[pieras harmaana]

Täällä puhutaan suull auremmalla pienten ylinopeuksien turmiollisuudesta, vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta onnettomuustilastoihin. Suosittelen lukemaan Moottori-lehdessä olevat selostukset kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Tajuaisitte mikä liikenteessä tappaa aikuisten oikeasti.

Liikenteessä tappaa: känni, itsemurhat, sairaskohtaukset ja järjettömät (=satasen alueella kahtasataa) ylinopeudet.

Jos saat sydärin auton ratissa, niin se on liikenneonnettomuus eikä sydänkohtaus. Jos ajat autolla tahallaan rekan keulaan, niin se on liikenneonnettomuus eikä itsemurha.

Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa suurimmassa osassa ylinopeus on alle 10km/h.

Juu rekka ajaa 85 km/h ja joku lasauttaa keulaan. Auttaisiko asiaa jos rekka olisi ajanut 75 km/h?

Itse asiassa auttaa, koska liike-energian määrä on silloin pienempi.

Auttaa mihin, ei ainakaan hengissä selviämiseen

Nimenomaan siihen auttaa: rekan jarrutusmatka on lyhyempi ja mahdollinen iskun (aka. törmäyksen) voima on pienempi. Jos ei muuten niin rekka säilyy pienemmillä kolhuilla.

 

[cothis]

Pakko todeta, että.. motarilla ajaessa mä vedän aina 5-10km ylinopeutta ja väliä edellä meneviin on kanssa reilusti. (muistakaa turvavälit!) Poikkeuksiakin toki on, kuten sääolosuhteet yms.
MUTTA.. esmes taajama-alueilla ja kaupunkien keskustoissa sais olla nolla-linja. Siellä seassa on järjen köyhyyttä vedellä miten sattuu. Ugh.

 

[sa]

Meillä täällä pk-seudulla ajetaan melkein aina ylinopeutta. Suurin osa siis. Poliisin voimavaroja olisi voitu suunnata muuallekin, tärkeämpiin asioihin. Se että ajaa 70km alueella 80km ei tee kenestäkään vaarallista. Tai jos tekee niin vika on sitten ajotaidossa, ei nopeudessa.

 

[vieras]

Täällä puhutaan suull auremmalla pienten ylinopeuksien turmiollisuudesta, vaikka niillä ei ole mitään vaikutusta onnettomuustilastoihin. Suosittelen lukemaan Moottori-lehdessä olevat selostukset kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Tajuaisitte mikä liikenteessä tappaa aikuisten oikeasti.

Liikenteessä tappaa: känni, itsemurhat, sairaskohtaukset ja järjettömät (=satasen alueella kahtasataa) ylinopeudet.

Jos saat sydärin auton ratissa, niin se on liikenneonnettomuus eikä sydänkohtaus. Jos ajat autolla tahallaan rekan keulaan, niin se on liikenneonnettomuus eikä itsemurha.

Kuolemaan johtaneissa onnettomuuksissa suurimmassa osassa ylinopeus on alle 10km/h.

Juu rekka ajaa 85 km/h ja joku lasauttaa keulaan. Auttaisiko asiaa jos rekka olisi ajanut 75 km/h?

Itse asiassa auttaa, koska liike-energian määrä on silloin pienempi.

Auttaa mihin, ei ainakaan hengissä selviämiseen

Nimenomaan siihen auttaa: rekan jarrutusmatka on lyhyempi ja mahdollinen iskun (aka. törmäyksen) voima on pienempi. Jos ei muuten niin rekka säilyy pienemmillä kolhuilla.

Kerrotko vielä paljonko rekan nopeus pienee kun se ajaa nokkakolarin henkilöauton kanssa?

 

[vieras]

Pakko todeta, että.. motarilla ajaessa mä vedän aina 5-10km ylinopeutta ja väliä edellä meneviin on kanssa reilusti. (muistakaa turvavälit!) Poikkeuksiakin toki on, kuten sääolosuhteet yms.
MUTTA.. esmes taajama-alueilla ja kaupunkien keskustoissa sais olla nolla-linja. Siellä seassa on järjen köyhyyttä vedellä miten sattuu. Ugh.

Mä ajan motarilla noin 135 km/h nopeudella. Jos on kiire nostan nopeuden 150 km/h. Kovempaa kuin 160 km/h en aja koskaan, koska tutkaan ajaessa lähtee kortti vek ja se ei ole kivaa.

 

[Jehnny Tightlips]

Ensinnäkin: ruokakauppaan ei tarvitse mennä autolla. Toiseksi: julkisissa istuessa voi tehdä muutakin kuin tuijottaa tietä tai liikennettä ja pyöräily ja kävely käy vapaa-ajasta. Kolmanneksi: miten ihmeessä nopeusrajoitusten noudattaminen vaikuttaa siihen, että voi ajaa autolla pitkän matkan päähän?

1) Ruoka rahdataan sinne kauppaan autolla
2) Totta, mutta monet yhteydet ovat silti hitaita (ja hidastuvat edelleen, jos nopeuksia rajoitetaan)
3) Yksityisautoilija voi tehdä satunnaisen retken millä nopeudella vaan, mutta tavarat (ja palveluja toimittavat henkilöt) tarvitsevat myös autoja.

 

[prosentti]

30-alueella saa ajaa yli30%ylinopeutta eikä saa sakkoja.. just ne alueet missä liikkuu lapsia, on pimeitä risteyksiä ym. joopatijoo taas