vierailija
Sen voi ottaa mukaan metroon, ja järkevä niin toimiikin jo siitä syystä, että metromatkan toisessa päässä luultavasti myös haluaa pyöräillä.
vierailija
Niin siellä on hyvät autoiluyhteydet. Mutta ei läheskään niin hyvät joukkoliikenneyhteydet kuin mitä siinä tapauksessa voisi olla jos sitä aluetta ei olisi suunniteltu autoilupainotteiseksi.
Siellä on hyvät joukkoliikenneyhteydet. Onko Kontulassa edes paljon autoja, kun aluehan on aika pienituloista?
Onhan tämä nyt huvittavaa, että pendelöijille on riittävän hyvät yhteydet Helsinkiin ja Helsingissä, mutta ei helsinkiläisillä.
vierailija
Jos siellä olisi oikeasti hyvä joukkoliikenne, niin siellä ei olisi juuri autoja edes hyvätuloisilla.
Hyvätuloisilla on yleensä auto, vaikka liikenneyhteydet olisi erinomaiset.
vierailija
Miksi hyvätuloiset ahtautuis ruuhkaiseen sillipurkkiin missä on viinalta ja etnisiltä öljyiltä lemuavia ihmisiä? Vai tarkoitatko että ei ole riittävän tasokas joukkoliikenne jotta hyvätuloiset valitsisivat sen vs oma auto.
Maalla se auto on välttämättömyys, se pitää luomuhippienkin hyväksyä, muuten ei tule enää sitä luomuruokaakaan sinne pöytään jos siellä maalla ei voi asua.
vierailija
Mitä varten? Ovatko he ideologisia autoilijoita joille autoilu on itsetarkoitus?
Varmaan ihan kulkemiskysymys, osittain myös statuskysymys.
vierailija
Suomessa on tuotettu tuhansia vuosia luomuruokaa ilman yhtään yksityisautoa.
vierailija
Tuotettu juu, omaan ja lähikylien käyttöön :b ruokipa nykyinen pk-seutu lähiruualla sitten. Voi nousta aika kovaksi ruuan hinta siellä. Maalla taas olis ruoka halvempaa.
vierailija
Eli viljelijöiden pitää olla vankina tiloillaan eikä muuta elämää tai kauppareissuja isompiin kyliin saa olla, tai lääkärikäynnit, lasten menot jne? Ei siellä kukaan halua asua ja viljellä jos elämä on rajattu vaan kotipihaan
vierailija
Koska auto on mukavuudeltaan ylivertainen kulkuväline. Tämä on kai sinänsä kiistatonta ihan kaikkien mielestä. Eli kysymys siitä hankkiako auto vai ei koskee lähinnä kustannuksia ja sitten tällaista ympäristöaatetta. Ja kun hyvätuloisilla on autoon varaa, jää jäljelle pelkkä ympäristöaate. Eli ei tarvitse olla ideologinen autoilija, vaan tarvitsee olla mitä tahansa muuta kuin ideologinen autoilunvastustaja, että valitsee mukavuudeltaan ylivertaisen vaihtoehdon.
vierailija
Ilmastohihhulit käyvät fillareilla hakemassa ruokansa maatalousyrittäjiltä.
vierailija
En tiennytkään, että ne peltotyöt tehdään henkilöautolla ja kuljetetaan sato henkilöautolla myyntiin.
vierailija
Kielletäänkö traktoritkin?
vierailija
Sä varmaan tekisit peltotyöt fillarilla.
vierailija
Ei elämä ole rajattu kotipihaan vaikkei olisikaan henkilöautoa köytössä. Jopa ihan omin jaloin jaksaa helposti kävellä melko kauaskin kotipihasta. Puhumattakaan erilaisista ajoneuvoista joita voidaan käyttää henkilöauton sijasta.
Miksi sitten kaupungeissa on turhaa saastuttavaa joukkoliikennettä? Kaupungeissa välimatkat ovat maaseutua lyhyempiä lähes aina. "Jopa ihan omin jaloin jaksaa helposti kävellä melko kauaskin kotipihasta."
Mutta otetaan käytännön esimerkki. Olet mansikanviljelijä Suonenjoella. Maatilasi sijaitsee 17 kilometrin päässä keskustasta.
- Kuinka hoidat kauppareissut, kirjasto- tai terveyskeskuskäynnit erityisesti talvella? Tiestä 2 ensimmäistä kilometriä on yksityistietä, jota yhteiskunta ei auraa. Muut tiet aurataan parin päivän viiveellä.
- Miten saat mansikat kesällä tuoreena myyntiin? Kuljetettavana vähintään 20 kpl 5 kg laatikkoja. Kirkonkylän myyntipiste on ollut kannattava, samoin Kuopion tori.
- Serkkusi 72 km päässä Vesannolla avioituu . Kuinka menet perheesi (puoliso ja kaksi lasta) kanssa häihin?
- Talvella teet harvennushakkuita (luonnonystävänä et halua avohakkuuta) metsäpalstallasi 8 km etäisyydellä. Miten siirryt sinne aamuisin moottorisahasi, bensakanisterisi ja suojavaatteidesi kanssa?
Ei siitä tarvitse loukkaantua, eikä siinä ollut mitään henkilökohtaista. Jokainen meistä käy läpi puberteetin omalla tavallaan ja omaan aikaansa. Toisilla se on ennemmin kuin toisilla.
Ei sinun kannata olla niin herkkänahkainen.