Vihervasemmisto haluaa häätää parhaat veronmaksajat pois Helsingistä

[vierailija]

Pysäköinti | ”Henkilökohtainen katastrofi” – Pysäköintiin kaavaillut rajut hinnankorotukset raivostuttavat kaupunkilaisia Helsingissä, palautteessa myös riemua

Valtuustoryhmistä vihreät ja vasemmistoliitto ovat vahvimmin markkinaehtoisen pysäköinnin kannalla.

www.hs.fi

Sitä saa mitä tilaa.

 

[vierailija]

Parhaillakaan veronmaksajilla ei siis ole varaa markkinaehtoiseen pysäköintiin?

 

[vierailija]

Parhaillakaan veronmaksajilla ei siis ole varaa markkinaehtoiseen pysäköintiin?

Siltä se vaikuttaa. Joukkoliikenteen käyttäjät ovat niin köyhiä, että heidän liikkumista pitää tukea.

Helsingissä voi joutua maksamaan yli tuhat euroa vuodessa parkkipaikasta joka on yli kilometrin päässä kotiovesta ja ilman mahdollisuutta ladata sähköautoa. Se panee monen miettimään asuinpaikan järkevyyttä Hgin keskustassa.

Mulla on ilmainen auton parkkipaikka katoksessa kotioven edessä ja mahdollisuus ladata sähköautoa.

 

[vierailija]

Siltä se vaikuttaa. Joukkoliikenteen käyttäjät ovat niin köyhiä, että heidän liikkumista pitää tukea.

Helsingissä voi joutua maksamaan yli tuhat euroa vuodessa parkkipaikasta joka on yli kilometrin päässä kotiovesta ja ilman mahdollisuutta ladata sähköautoa. Se panee monen miettimään asuinpaikan järkevyyttä Hgin keskustassa.

Mulla on ilmainen auton parkkipaikka katoksessa kotioven edessä ja mahdollisuus ladata sähköautoa.

Joukkoliikenteen käyttäjät maksavat matkalipuistaan.

Mitä pysäköintiin tulee, niin nykyinen ei-markkinaehtoinen pysäköinti johtaa siihen, että moni autoton (yli puolet helsinkiläisistä talouksista on autottomia) joutuu maksamaan kymmeniä tuhansia euroja maanalaisesta autopaikasta jolle hänellä ei ole käyttöä.

 

[vierailija]

Joukkoliikenteen käyttäjät maksavat matkalipuistaan.

Mitä pysäköintiin tulee, niin nykyinen ei-markkinaehtoinen pysäköinti johtaa siihen, että moni autoton (yli puolet helsinkiläisistä talouksista on autottomia) joutuu maksamaan kymmeniä tuhansia euroja maanalaisesta autopaikasta jolle hänellä ei ole käyttöä.

Autoilijat maksavat joukkoliikenteen käyttäjien matkalipuista noin puolet, vaikka autoilijat eivät käytä joukkoliikennettä.

Maanalaiset pysäköintipaikat ovat väestösuojia, joita rauhan oloissa käytetään pysäköintipaikkoina. Jätätkö menemättä väestösuojaan sitten kun pommeja tippuu taivaalta?

 

[vierailija]

Joukkoliikenteen käyttäjät maksavat matkalipuistaan.

Mitä pysäköintiin tulee, niin nykyinen ei-markkinaehtoinen pysäköinti johtaa siihen, että moni autoton (yli puolet helsinkiläisistä talouksista on autottomia) joutuu maksamaan kymmeniä tuhansia euroja maanalaisesta autopaikasta jolle hänellä ei ole käyttöä.

Pitäisikö joukkoliikenteessä siirtyä markkinaehtoiseen hinnoitteluun?

 

[vierailija]

Autoilijat maksavat joukkoliikenteen käyttäjien matkalipuista noin puolet, vaikka autoilijat eivät käytä joukkoliikennettä.

Eivät todellakaan maksa. Jos oletetaan, että subventioaste on noin 30% ja autoilijoita on kunnallisveron maksajista 50%, niin autoilijoiden maksuosuus on 15%.

Maanalaiset pysäköintipaikat ovat väestösuojia, joita rauhan oloissa käytetään pysäköintipaikkoina. Jätätkö menemättä väestösuojaan sitten kun pommeja tippuu taivaalta?

No eivät todellakaan ole väestönsuojia kuin aivan poikkeustapauksissa. Tavallinen taloyhtiön tai asuinalueen parkkiluola tai -kellari ei ole väestönsuoja. Rakenteellisesti se ei täytä väestönsuojan vaatimuksia sen paremmin tukevuuden kuin laitteistonkaan osalta.

 

[vierailija]

Pitäisikö joukkoliikenteessä siirtyä markkinaehtoiseen hinnoitteluun?

Mikä ettei.

Siirretään sitten samalla myös autoteiden rakentaminen markkinaehtoiseksi periaatteella se joka ajaa se maksaa. Ei siis enää kunnallisverosta maksettuja autoteitä.

 

[vierailija]

Mikä ettei.

Siirretään sitten samalla myös autoteiden rakentaminen markkinaehtoiseksi periaatteella se joka ajaa se maksaa. Ei siis enää kunnallisverosta maksettuja autoteitä.

Jalankulkijat ja pyöräilijät maksamaan kulkuväylänsä, samoin joukkoliikenteen käyttäjät. Kannatan.

Luulenpa autoilijoilta kerättävän 8000 miljoonan euron autoiluverojen riittävän autoteihin. Vai mitä mieltä itse olet?

 

[vierailija]

Eivät todellakaan maksa. Jos oletetaan, että subventioaste on noin 30% ja autoilijoita on kunnallisveron maksajista 50%, niin autoilijoiden maksuosuus on 15%.



No eivät todellakaan ole väestönsuojia kuin aivan poikkeustapauksissa. Tavallinen taloyhtiön tai asuinalueen parkkiluola tai -kellari ei ole väestönsuoja. Rakenteellisesti se ei täytä väestönsuojan vaatimuksia sen paremmin tukevuuden kuin laitteistonkaan osalta.

Subventointiaste on 50% ja joukkoliikenteen käyttäjät ovat huonoja veronmaksajia.

Hgin parkkiluolat ovat väestönsuojia.

 

[vierailija]

Hgin parkkiluolat ovat väestönsuojia.

Eivät ole kuin poikkeustapauksissa.

Tavallisessa kerrostalossa ei edes olisi käyttöä omalle tuhansien neliöiden väestönsuojalle.

 

[vierailija]

Jalankulkijat ja pyöräilijät maksamaan kulkuväylänsä, samoin joukkoliikenteen käyttäjät. Kannatan.

Luulenpa autoilijoilta kerättävän 8000 miljoonan euron autoiluverojen riittävän autoteihin. Vai mitä mieltä itse olet?

Kunnan tiet maksetaan kunnallisveroista. Valtuusto päättää verot ja päättää väylärakentamisen.

Jos rakennetaan moottoritien sijasta raitiotie niin kunta saa siitä lipputulot, kun taas moottoritiestä kunta ei saa mitään.

 

[vierailija]

Eivät ole kuin poikkeustapauksissa.

Tavallisessa kerrostalossa ei edes olisi käyttöä omalle tuhansien neliöiden väestönsuojalle.

Hgin parkkiluolat ovat väestönsuojia.

 

[vierailija]

Hgin parkkiluolat ovat väestönsuojia.

Mestarisiko sinulle niin kertoi?

 

[vierailija]

Kunnan tiet maksetaan kunnallisveroista. Valtuusto päättää verot ja päättää väylärakentamisen.

Jos rakennetaan moottoritien sijasta raitiotie niin kunta saa siitä lipputulot, kun taas moottoritiestä kunta ei saa mitään.

Pyöräilijät ja jalankulkijat ovat huonoja veronmaksajia jotka eivät maksa omia kulkuväyliänsä.

Kunnat eivät rakenna moottoriteitä.
Raitiotien rahoittavat muut veronmaksajat kuin he jotka niitä käyttävät.

 

[vierailija]

"Kalliosuojat ovat normaalioloissa hyötykäytössä kuten liikunta- ja harrastetiloina sekä pysäköintilaitoksina."

Arjen turvallisuutta kaupunkilaisille - Turvallisuus - Helsingin kaupunki

Arjen turvallisuutta kaupunkilaisille - Turvallisuus

www.hel.fi

 

[vierailija]

"Kalliosuojat ovat normaalioloissa hyötykäytössä kuten liikunta- ja harrastetiloina sekä pysäköintilaitoksina."

Arjen turvallisuutta kaupunkilaisille - Turvallisuus - Helsingin kaupunki

Arjen turvallisuutta kaupunkilaisille - Turvallisuus

www.hel.fi

Et selvästi ymmärrä lukemaasi. Se, että on olemassa joitakin väestönsuojia jotka toimivat pysäköintilaitoksina ei tarkoita sitä, että tavallisen taloyhtiön parkkihalli olisi mikään väestönsuoja.

 

[vierailija]

Et selvästi ymmärrä lukemaasi. Se, että on olemassa joitakin väestönsuojia jotka toimivat pysäköintilaitoksina ei tarkoita sitä, että tavallisen taloyhtiön parkkihalli olisi mikään väestönsuoja.

Toki tava

Et selvästi ymmärrä lukemaasi. Se, että on olemassa joitakin väestönsuojia jotka toimivat pysäköintilaitoksina ei tarkoita sitä, että tavallisen taloyhtiön parkkihalli olisi mikään väestönsuoja.

Sinä se et ymmärrä lukemaasi.

"Suurin osa väestönsuojista sijaitsee asuintaloissa ja yleisissä rakennuksissa. Ne ovat perinteisiä, yleensä kellarikerrokseen rakennettuja suojia."

 

[vierailija]

"Suurin osa väestönsuojista sijaitsee asuintaloissa ja yleisissä rakennuksissa. Ne ovat perinteisiä, yleensä kellarikerrokseen rakennettuja suojia."

Niihin väestönsuojiin ei pääse autolla. Paitsi siten, että auton purkaa osiksi ja sitten kokoaa sen uudestaan väestönsuojan sisälle. Tosin sittenkin normaaliin väestönsuojaan mahtuisi korkeintaan 1-2 autoa sisälle.

 

[vierailija]

Pyöräilijät ja jalankulkijat ovat huonoja veronmaksajia jotka eivät maksa omia kulkuväyliänsä.

Kunnat eivät rakenna moottoriteitä.
Raitiotien rahoittavat muut veronmaksajat kuin he jotka niitä käyttävät.

Kunnat rakentavat paljonkin moottoritien kaltaisia eritasoliittymillä varustettuja nelikaistaväyliä. Esimerkiksi Helsingissä sellainen johtaa moniin lähiöihin.

Käsitys siitä, että muut kuin autoilijat olisivat jotain köyhiä luusereita on perussuomalaista urbaanilegendaa.

 

[vierailija]

Niihin väestönsuojiin ei pääse autolla. Paitsi siten, että auton purkaa osiksi ja sitten kokoaa sen uudestaan väestönsuojan sisälle. Tosin sittenkin normaaliin väestönsuojaan mahtuisi korkeintaan 1-2 autoa sisälle.

Mutta ne parkkiluolat joihin pääsee autolla ovat väestönsuojia. Oletko koskaan sellaisessa edes käynyt?

 

[vierailija]

Kunnat rakentavat paljonkin moottoritien kaltaisia eritasoliittymillä varustettuja nelikaistaväyliä. Esimerkiksi Helsingissä sellainen johtaa moniin lähiöihin.

Käsitys siitä, että muut kuin autoilijat olisivat jotain köyhiä luusereita on perussuomalaista urbaanilegendaa.

Mutta kun ne eivät ole moottoriteitä.

Autottomat ovat köyhiä. Sinäkin.

 

[vierailija]

Asukaspysäköinti pitää hinnoitella sillä tavalla, että parkkipaikkoja löytyy vapaana juuri sopivasti. Jos niitä on liikaa, pysäköinti on liian kallista ja jos niitä on liian vähän, pysäköinti on liian halpaa. Nyt se on liian halpaa. Vaikka suurin osa keskustan kotitalouksista ei edes omista autoa, ne jotka omistavat joutuvat usein pysäköimään aika kauas. Ja sitten kokonaan oma juttunsa on erilaisten kesäautojen yms. romujen seisotus kadun varressa kuukausitolkulla. 500 euron rassi estää lumityöt koko talven koska sen pitkäaikaispysäköinti on niin edullista. Ei siinä ole mitään järkeä. Tämä on hyvä uudistus ja nimenomaan ne hyvät veronmaksajat sen ymmärtävät. Asia on ongelma niille 500 euron rassin omistajille.

 

[vierailija]

Mutta ne parkkiluolat joihin pääsee autolla ovat väestönsuojia. Oletko koskaan sellaisessa edes käynyt?

Kun persulta loppuvat argumentit niin hän sortuu trollaukseen.

Se siitä "ylivoimaisesta faktapohjaisesta aatteesta" mitä te mainostatte edustavanne.

 

[vierailija]

Kun persulta loppuvat argumentit niin hän sortuu trollaukseen.

Se siitä "ylivoimaisesta faktapohjaisesta aatteesta" mitä te mainostatte edustavanne.

Sinä hyökkäsit henkilöön, kun todistin väitteesi vääräksi.