"Toisena päivänä ajoin Vallilan varikon ohi, kun raitiovaunu kääntyi varikolle kohti jalkakäytävää ja pyörätietä. Sain juuri ja juuri pysäytettyä pyöräni ilman täystörmäystä".
Tämä toinen tapaus osoittaa sen, ettei pyöräilijä tunne lakia tältä osin.
"Tieliikennelaki 11 §:
Esteetön kulku junalle ja raitiovaunulle sekä rautatien tasoristeyksen ylittäminen
Tienkäyttäjän on annettava junalle ja muulle rautatiekiskoilla kulkevalle laitteelle esteetön kulku. Raitiovaunulle on annettava esteetön kulku, ellei tässä laissa toisin säädetä.
Rautatien tai raitiotien tasoristeystä lähestyvän tienkäyttäjän on noudatettava erityistä varovaisuutta ja mahdollisista suojalaitteista huolimatta tarkkailtava, onko juna tai muu rautatiekiskoilla kulkeva laite taikka raitiovaunu tulossa. Ajoneuvon nopeuden on oltava sellainen, että ajoneuvon voi tarvittaessa pysäyttää ennen rataa.
Tienkäyttäjä ei saa lähteä ylittämään tasoristeystä, jos juna tai muu rautatiekiskoilla kulkeva laite taikka raitiovaunu lähestyy tai ylittää tasoristeystä taikka valo-opaste velvoittaa pysähtymään, erityinen ääniopaste kuuluu taikka puomi on alhaalla tai liikkuu. Tällöin on pysähdyttävä turvalliselle etäisyydelle radasta. Tasoristeys on ylitettävä viivyttelemättä."
Autokoulussahan tuota on aina korostettu ja se on ollut sellainen klassikkomoka autoilijoilla, jotka tulevat kiskokaupunkiin jostain missä raitioteitä ei ole. Toki spårilla on yleensä omat liikennevalot ja muutenkin systeemi on suunniteltu niin, ettei törmäyksiä pääse syntymään, mutta sitten on noita erikoispaikkoja tai voi olla vika liikenteenohjausjärjestelmissä ja silloin täytyy muiden tienkäyttäjien olla skarppina ja tuntea säännöt. Spåra menee ensin, jos ei sillä erikseen ole omaa väistämisvelvollisuutta. Yleensä ei ole. Varikoilta lähdettäessä on kolmio, mutta ei varikoille ajaessa.
www.hs.fi
