Miksi persut vastustavat raitiovaunuja?

[vierailija]

Raitiovaunut ovat viherpiipertäjille pyhä lehmä.

 

[vierailija]

Raitiovaunu on sen pikkusormen antaminen. Sen jälkeen aletaan hankaloittamaan autolla liikkumista. Keksitään kaupunkibulevardeja ja vähennetään pysäköintipaikkoja, koska ”onhan meillä raitiovaunu”. Raitiovaunu liikkuu kuitenkin vain keskustassa. Kohta vähän kauempana asuville aletaankin antamaan vastaukseksi ”no itsehän haluat asua siellä kaukana”, kun perustellaan autoilua sillä, kun raitiovaunua ei voi käyttää.

Ei kannata lähteä tähän kelkkaan. Hippikommunistien köyhälistöjuttuja!

 

[vierailija]

Miten niin linjapituuteen suhteutettuna? Jos linjapituus ei muuttunut, ei suhteutusta tarvita. Jos linjapituus muuttui, asiat eivät ole vertailukelpoisia. Wikipedian mukaan linjan 1 matkustajamäärä putosi 22 prosenttia siirryttäessä raitioliikenteestä linja-autoihin.

Asia alkoi kiinnostaa ja onneksi netistä löytyi vähän historiatietoakin Pro gradun muodossa: https://www.raitio.org/wp-content/uploads/2018/04/HannaSirkiaProgradu.pdf

Sivulla 73 löytyykin se oikea syy:

Linjapituuteen suhteutettuna sikäli, että ykkösen bussilinja jatkui pidemmälle kuin ykkösen raitiolinja, mutta siitä huolimatta matkustajamäärät tipahtivat.

Niin ja jos olisit lukenut tuota gradua vaikka sivun verran pidemmälle, niin olisi löytynyt maininta siitä, että ykköslinjan muutosta seuranneita kuukausina eniten matkustajia menettivät bussilinjat ja bussilinjoista taas eniten ykköslinja.

 

[vierailija]

Raitiovaunu on sen pikkusormen antaminen. Sen jälkeen aletaan hankaloittamaan autolla liikkumista. Keksitään kaupunkibulevardeja ja vähennetään pysäköintipaikkoja, koska ”onhan meillä raitiovaunu”. Raitiovaunu liikkuu kuitenkin vain keskustassa. Kohta vähän kauempana asuville aletaankin antamaan vastaukseksi ”no itsehän haluat asua siellä kaukana”, kun perustellaan autoilua sillä, kun raitiovaunua ei voi käyttää.

Ei kannata lähteä tähän kelkkaan. Hippikommunistien köyhälistöjuttuja!

Onko esim. Hervantajärvi keskustassa?

 

[vierailija]

Raitiovaunu on sen pikkusormen antaminen. Sen jälkeen aletaan hankaloittamaan autolla liikkumista. Keksitään kaupunkibulevardeja ja vähennetään pysäköintipaikkoja, koska ”onhan meillä raitiovaunu”. Raitiovaunu liikkuu kuitenkin vain keskustassa. Kohta vähän kauempana asuville aletaankin antamaan vastaukseksi ”no itsehän haluat asua siellä kaukana”, kun perustellaan autoilua sillä, kun raitiovaunua ei voi käyttää.

Ei kannata lähteä tähän kelkkaan. Hippikommunistien köyhälistöjuttuja!

 

[vierailija]

Linjapituuteen suhteutettuna sikäli, että ykkösen bussilinja jatkui pidemmälle kuin ykkösen raitiolinja, mutta siitä huolimatta matkustajamäärät tipahtivat.

Niin ja jos olisit lukenut tuota gradua vaikka sivun verran pidemmälle, niin olisi löytynyt maininta siitä, että ykköslinjan muutosta seuranneita kuukausina eniten matkustajia menettivät bussilinjat ja bussilinjoista taas eniten ykköslinja.

Pidempi linja varmaan johti pidempään matka-aikaan, jota ei sitten kuitenkaan kompensoitu ylimääräisillä lähdöillä. Eli palvelutaso laski, mutta se ei liity mitenkään siihen millä välineellä liikennöitiin. Ja toki luin myös sen seuraavan sivun, mutta se ei asiaa muuta miksikään. Jos hintojen korotus pudotti matkustajamääriä 20 % ja linja 1:n matkustajamäärä putosi 22 %, ei ero ole kovin merkittävä. Etenkään jos linjan matka-aika kasvoi tai lähtöjen väli kasvoi samaan aikaan linjan pidentämisen takia.

 

[vierailija]

Autolla liikkumisen hankaloittaminen on ehdottoman toivottava asia, koska se tarkoittaa muilla tavoin liikkumisen helpottumista.

 

[vierailija]

Pidempi linja varmaan johti pidempään matka-aikaan, jota ei sitten kuitenkaan kompensoitu ylimääräisillä lähdöillä. Eli palvelutaso laski, mutta se ei liity mitenkään siihen millä välineellä liikennöitiin. Ja toki luin myös sen seuraavan sivun, mutta se ei asiaa muuta miksikään. Jos hintojen korotus pudotti matkustajamääriä 20 % ja linja 1:n matkustajamäärä putosi 22 %, ei ero ole kovin merkittävä. Etenkään jos linjan matka-aika kasvoi tai lähtöjen väli kasvoi samaan aikaan linjan pidentämisen takia.

Niin siis tuo 20% pudotus oli jo edellisen vuoden puolella, ennen raitiolinjan lakkautusta.

 

[vierailija]

Onko esim. Hervantajärvi keskustassa?

Porukka taitaa käydä Tampereella töissä ”pikkuisen” pidemmältäkin... vai onko sullakin kupla?

 

[vierailija]

Mitä persut eivät vastusta?

 

[vierailija]

Porukka taitaa käydä Tampereella töissä ”pikkuisen” pidemmältäkin... vai onko sullakin kupla?

Niin. Varmasti joku käy Tampereella töissä vaikka Kankaanpäästä. Mutta se ei silti tarkoita, että raitiotie pitäisi ulottaa Kankaanpäähän asti ollakseen hyödyllinen.