"Selvitys: Noin 70 prosenttia Suomen pinta-alasta on saavutettavissa ainoastaan tieliikenteellä"

[vierailija]

"Selvityksen mukaan koko Suomen pinta-alasta noin 30 prosenttia sijaitsee enintään 20 kilometrin säteellä rautatieasemasta, mikä tarkoittaa kääntäen sitä, että noin 70 prosenttia Suomen pinta-alasta on (tieverkon kattavuuden puitteissa) saavutettavissa vain tieliikenteellä.

Selvityksessä yli 20 kilometrin matkaa rautatieasemalle pidetään esimerkiksi päivittäisen kävelemisen tai pyöräilyn suhteen näin liian hankalana."

Selvitys: Noin 70 prosenttia Suomen pinta-alasta on saavutettavissa ainoastaan tieliikenteellä

Suunnittelu- ja konsultointiyritys WSP:n tekemässä ja Suomen Tieyhdistyksen tilaamassa tuoreessa selvityksessä tarkasteltiin sitä, kuinka suuri osa Suomesta on yksinomaan tieyhteyksien varassa.

www.is.fi

Vihreän liikenteen suunnitelmassa pitäisi siis jaksaa kävellä 40 kilometriä päivässä.

 

[vierailija]

Mitenköhän liikuntarajoitteisten liikkuminen on ajateltu järjestää?

 

[vierailija]

Ylivoimainen enemmistö Suomen väestöstä asuu ratojen lähellä.

 

[vierailija]

Ylivoimainen enemmistö Suomen väestöstä asuu ratojen lähellä.

Ratojen läheisyys ei vielä riitä. Pitää olla myös asemia ja niissä pysähtyviä henkilöjunia.

 

[vierailija]

Ennen vanhaan kulki postin linja-autot pikkukyliä ja raitteja pitkin samoin junaliikenteessä lättähatut, jotka pysähtyivät kaikilla asemilla.

 

[vierailija]

Ratojen läheisyys ei vielä riitä. Pitää olla myös asemia ja niissä pysähtyviä henkilöjunia.

Jos on tiedossa runsaasti uusia matkustaja, niin pysähdyspaikkojen ja junien lisääminen ei ole mikään ongelma.

Ylipäätään junat pysähtyvät liian harvoissa paikoissa Suomessa. Esimerkiksi sekä kansalliskonservatiivisessa Virossa että vihervasemmistolaisessa Ruotsissa junien pysähdyspaikkojen määrä on moninkertainen verrattuna Suomeen.

 

[vierailija]

Jos on tiedossa runsaasti uusia matkustaja, niin pysähdyspaikkojen ja junien lisääminen ei ole mikään ongelma.

Ylipäätään junat pysähtyvät liian harvoissa paikoissa Suomessa. Esimerkiksi sekä kansalliskonservatiivisessa Virossa että vihervasemmistolaisessa Ruotsissa junien pysähdyspaikkojen määrä on moninkertainen verrattuna Suomeen.

No miksei autoilla kaikkialle liikkuva Marinin hallitus ole lisännyt raideliikennettä?

 

[Vasemman käen rukkanen]

No miksei autoilla kaikkialle liikkuva Marinin hallitus ole lisännyt raideliikennettä?

Oikeassa elämässä junaradan rakentaminen vaatii vähän enemmän suunnittelua ja aikaa kuin Brion raiteiden

 

[vierailija]

No miksei autoilla kaikkialle liikkuva Marinin hallitus ole lisännyt raideliikennettä?

SIksi koska junaliikenteen päättää käytännön elämässä itsenäinen osakeyhtiö nimeltä VR. VR kertoo poliitikoille, että mikä kannattaa ja mikä ei, mikä on mahdollista ja mikä liikenne maksaa mitäkin. Poliitikot sitten kuuntelevat.

Anne Berner yritti riistää VR:ltä tämän aseman, mutta se uudistus kaatui laajaan poliittiseen vastarintaan.

 

[Palstapesu]

20 km etäisyys juna-asemasta on liian pitkä kävelyyn ja ehkä pyöräilyynkin, ainakin osalle ihmisistä. Se vielä onnistuisi, että jättäisi auton auto-junaparkkiin ja menisi lopputyömatkan junalla. Mutta tämäkin edellyttää, että siellä junamatkan toisessa päässä olisi työpaikka juna-aseman vieressä. Eli käytännössä melko vaikeaa.

 

[vierailija]

20 km etäisyys juna-asemasta on liian pitkä kävelyyn ja ehkä pyöräilyynkin, ainakin osalle ihmisistä. Se vielä onnistuisi, että jättäisi auton auto-junaparkkiin ja menisi lopputyömatkan junalla. Mutta tämäkin edellyttää, että siellä junamatkan toisessa päässä olisi työpaikka juna-aseman vieressä. Eli käytännössä melko vaikeaa.

Aika monelle kuitenkin tätä päivää. Tai ne jatkaa bussilla siitä

 

[vierailija]

Aika monelle kuitenkin tätä päivää. Tai ne jatkaa bussilla siitä

Oisko sulla antaa linkkiä jossa kerrotaan kuinka moni kävelee 20 kilsaa töihin?

 

[Palstapesu]

Aika monelle kuitenkin tätä päivää. Tai ne jatkaa bussilla siitä

Parasta olisi, että jokainen tekee työmatkansa kuten itse parhaaksi näkee lain puitteissa. Tärkeintä on, että käy töissä, eikä työssäkäyntiä vaikeuteta, esim. tietulleilla.

 

[vierailija]

"Ihmisen normaali kävelyvauhti on keskimäärin viisi kilometriä tunnissa"

Eli siis vihreiden mielestä on normaalia ja toivottavaa käyttää työmatkakävelyyn jopa 8 tuntia päivässä. Missä todellisuudessa tää porukka oikein elää?

 

[vierailija]

Parasta olisi, että jokainen tekee työmatkansa kuten itse parhaaksi näkee lain puitteissa. Tärkeintä on, että käy töissä, eikä työssäkäyntiä vaikeuteta, esim. tietulleilla.

Ei käy vihernatseille!

 

[vierailija]

Oisko sulla antaa linkkiä jossa kerrotaan kuinka moni kävelee 20 kilsaa töihin?

Mitä sä horiset? Autolla liitäntäparkkiin ja junalla kaupunkiin

 

[vierailija]

Mitä sä horiset? Autolla liitäntäparkkiin ja junalla kaupunkiin

Ei käy vihreille, vaan kävellä pitää.

"Suunnittelu- ja konsultointiyritys WSP:n tekemässä ja Suomen Tieyhdistyksen tilaamassa tuoreessa selvityksessä tarkasteltiin sitä, kuinka suuri osa Suomesta on yksinomaan tieyhteyksien varassa."

 

[Palstapesu]

Mitä sä horiset? Autolla liitäntäparkkiin ja junalla kaupunkiin

Mites jos työpaikka ei ole juna-aseman vieressä?

 

[vierailija]

Mites jos työpaikka ei ole juna-aseman vieressä?

Silloin voi hyödyntää esimerkiksi polkupyörää tai joukkoliikennettä siihen liityntämatkaan työpaikalle.

 

[vierailija]

Rautateitä pitäisi taas alkaa rakentaa. 1970-luvun jälkeen niitä ei ole juuri lainkaan rakennettu.

 

[vierailija]

Mites jos työpaikka ei ole juna-aseman vieressä?

Miten musta tuntuu että vastasin jo tähän aikaisemmin

 

[vierailija]

Mites jos työpaikka ei ole juna-aseman vieressä?

Luuletko että kaikki esim Helsinkiin junalla töihin tulevat työskentelevät aseman vieressä....

 

[Palstapesu]

Silloin voi hyödyntää esimerkiksi polkupyörää tai joukkoliikennettä siihen liityntämatkaan työpaikalle.

Ja sitten työmatka onkin jo niin pitkä, että auto on järkevin vaihtoehto.

 

[Palstapesu]

Luuletko että kaikki esim Helsinkiin junalla töihin tulevat työskentelevät aseman vieressä....

En todellakaan. Mutta junajankuttajat eivät tajua, että a) kaikki eivät asu juna-aseman vieressä ja b) kaikkien työpaikat eivät ole juna-aseman vieressä.

 

[vierailija]

Ja sitten työmatka onkin jo niin pitkä, että auto on järkevin vaihtoehto.

Helsinkiläisistä vain reilusti alle puolet on sitä mieltä, että auto on järkevin vaihtoehto työmatkalle. Vaikka läheskään kaikkien työpaikka ei sijaitse rautatie- tai metroaseman vieressä.