V
vierailija
Vieras
https://www.iltalehti.fi/politiikka/a/3d9f46ef-c09a-4975-b2d4-dff8459a6534
Punavihreä hallitus aikoo päästä.eroon henkilöautoista.
Punavihreä hallitus aikoo päästä.eroon henkilöautoista.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Suuret kaupungit on helppo tehdä autottomiksi ensin. Panostetaan bussiliikenteeseen, raitiovaunuihin, metroihin ym.
Itse asun maaseudulla. 50 vuotta sitten tässä oli pyöräilymatkan päässä posti, pankki ja ruokakauppa.
No, nyt ei ole. Mitä jos joka kylällä olisi oma monitoimimarketti? Ihan kuin on eri kaupunginosissa? Ainoa syy miksi poistun kylältä kaupunkiin on se, että jääkaappi tarvitsee täydennystä. Teen 90% etätyötä.
Itse asun maaseudulla. 50 vuotta sitten tässä oli pyöräilymatkan päässä posti, pankki ja ruokakauppa.
No, nyt ei ole. Mitä jos joka kylällä olisi oma monitoimimarketti? Ihan kuin on eri kaupunginosissa? Ainoa syy miksi poistun kylältä kaupunkiin on se, että jääkaappi tarvitsee täydennystä. Teen 90% etätyötä.
Liikenne- ja viestintäministeriön kansliapäällikkö Harri Pursiainen: Sanna Marinin (sd) hallituksen tavoite puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä tarkoittaa käytännössä henkilöautoilua.
– Tästä ei mitenkään päästä. Kyllä se, vaikka monet pitävät sitä vääryytenä, on henkilöautoilu. Se on se pääasiallinen ja tehokkain tapa, Pursiainen sanoi.
On omituista neuvostoliittolaista suunnitelmataloutta tuo Pursiaisen höpinä. Jos hiilidioksidipäästöt ovat oikeasti ykkösongelma, siitä selvitään verottamalla tuotetun hiilidioksikuorman mukaan riippumatta siitä, miten se tuotetaan. Sen jälkeen raha ohjaa oikeaan toimintaan. Eli sama päästöihin perustuva verotus bensalle, dieselille, lentokerosiinille, polttoöljylle, maakaasulle, kivihiilelle, turpeelle jne.
Miksi näin ei tehdä? Koska oikeasti piilotettu agenda onkin yksityisautoilun vastustaminen. Päättäjien käyttämä lentoliikenne on pyhää (ja siksi verovapaata) eikä esim. asuntojen lämmityksen, sähköntuotannon, ruotsinlaivojen, bussien tai traktorien tuottama hiilidioksidi olekaan pahasta?
Pursiainen puhuu ex-liikenneministeri Marinin suulla?
– Tästä ei mitenkään päästä. Kyllä se, vaikka monet pitävät sitä vääryytenä, on henkilöautoilu. Se on se pääasiallinen ja tehokkain tapa, Pursiainen sanoi.
On omituista neuvostoliittolaista suunnitelmataloutta tuo Pursiaisen höpinä. Jos hiilidioksidipäästöt ovat oikeasti ykkösongelma, siitä selvitään verottamalla tuotetun hiilidioksikuorman mukaan riippumatta siitä, miten se tuotetaan. Sen jälkeen raha ohjaa oikeaan toimintaan. Eli sama päästöihin perustuva verotus bensalle, dieselille, lentokerosiinille, polttoöljylle, maakaasulle, kivihiilelle, turpeelle jne.
Miksi näin ei tehdä? Koska oikeasti piilotettu agenda onkin yksityisautoilun vastustaminen. Päättäjien käyttämä lentoliikenne on pyhää (ja siksi verovapaata) eikä esim. asuntojen lämmityksen, sähköntuotannon, ruotsinlaivojen, bussien tai traktorien tuottama hiilidioksidi olekaan pahasta?
Pursiainen puhuu ex-liikenneministeri Marinin suulla?
Viimeksi muokattu:
V
vierailija
Vieras
Toimivatko bussit mielestäsi ilman energiaa. HKL:n julkaisemien tietojen mukaan dieselbussin päästöt/matkustajakilometri ovat suuremmat kuin nykyaikaisen pienen henkilöauton tuottamat kahden hengen kuormalla.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Eipäs olekaan. Esimerkiksi Helsingissä työssäkäyntialue on paaaljon keskustaa laajempi. Raitovaunut ja metrot kulkevat käytännössä vain siellä. Vai milloinkohan vaikka Keravalta pääsisi metrolla Rautatieasemalle? Ei tule tapahtumaan. Kun autoilua nytkin on vaikeutettu (lue: hidastettu), niin hyvätuloiset muuttavat lähelle ydinkeskustaa. Mutta kolmilapsinen perhe, jossa vanhempien tulot ei ole sairaanhoitajaa ja toimittajaa kummemmat, ei ole enää varaa muuttaa riittävän isoon asuntoon lähelle keskustaa. Siitä tulee vain paremmin toimeen tulevan kansanosan hupia.
Usko tai älä, mutta tästä tulee vielä kova kapina kun köyhiä aletaan potkimaan päähän oikein kunnolla.
V
vierailija
Vieras
https://www.ilmailuliitto.fi/2017/0...oottoripurjelennon-oppikirja-on-loppuunmyyty/
---ja asumus siihen vierelle ponttoonien tai viiden kellukkeen päälle - neljä keikkuu pahasti, 5 ei.
---ja asumus siihen vierelle ponttoonien tai viiden kellukkeen päälle - neljä keikkuu pahasti, 5 ei.
V
vierailija
Vieras
https://www.terveyskirjasto.fi/terveysportti/geneerinen.koti?p_hakusana=xarelto
hahaha - mitä teet autolla, jos ei ole ajolupaakaan?
hahaha - mitä teet autolla, jos ei ole ajolupaakaan?
V
vierailija
Vieras
Keravalta pääsee junalla puolessa tunnissa Helsingin keskustaan. Metro olisi paljon hitaampi.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Mutta et ole elänyt 40 vuotta ilman autoilusta saatuja verotuloja. Ainakin 8000 miljoonan euron aukko valtion verotuloissa kun luovutaan yksityisautoilusta. Suuri osa asunnoista ja kesämokeistä menettää kaiken arvonsa...
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Keravan rautatieasemalle pääsee joko paikallisbusseilla tai junalla Savion asemalta joka myös on Keravalla. Ja tietysti lyhyen matkan päästä nopeasti kävellen ja vähän pidemmänkin matkan päästä nopeasti pyöräillen.
Kerava on pinta-alaltaan aika pieni, eli kaupungin sisäinen liikkuminen on nopeaa. Esimerkiksi hidaskin pyöräilijä siirtyy käytännössä joka paikasta asemalle 0–10 minuutissa.
V
vierailija
Vieras
Pääosa suomalaisista asuu, asioi ja käy töissä yhden ja saman taajaman sisällä.
Siinä miksi ihmiset ajavat autoa taajaman sisällä on kyse lähinnä siitä, että ei huvita liikkua muulla tavoin, vaikka se muulla tavoin liikkuminen on yleensä täysin mahdollista myös ajankäytöllisesti. Ja silloin kun se ei ole mahdollista ajankäytöllisesti, niin syynä asiaan on lähinnä kaavoittaja joka on kaavoittanut "autokaupunkia" missä toiminnot ovat hajallaan.
Siinä miksi ihmiset ajavat autoa taajaman sisällä on kyse lähinnä siitä, että ei huvita liikkua muulla tavoin, vaikka se muulla tavoin liikkuminen on yleensä täysin mahdollista myös ajankäytöllisesti. Ja silloin kun se ei ole mahdollista ajankäytöllisesti, niin syynä asiaan on lähinnä kaavoittaja joka on kaavoittanut "autokaupunkia" missä toiminnot ovat hajallaan.
V
vierailija
Vieras
Miten jalaton ihminen siirtyy pyörällä "joka paikasta asemalle 0-10 minuutisssa"?
V
vierailija
Vieras
H
Hoitoalalla
Vieras
No mulle se ei olisi ongelma työpaikan suhteen, mutta miehelle se olisi koska työmatka on 75km. Entäs sitten kotihoidon työntekijät jotka täällä joutuvat käyttämään omia autojaan siirtyessään paikasta toiseen? Ei ole kotihoidolla yhtäkään autoa. Avun tarvitsijoita asuu kauempanakin täällä maaseudulla.
V
vierailija
Vieras
Olet asian ytimessä. On hyvin tyypillistä vihervasemmistolaista politiikkaa ajaa mielikuvilla asioita ns. takaportin kautta. Ja tähän on ihan loogiset ja historialliset syyt olemassa: vihreän liikkeen olisi ollut yksinkertaisesti mahdotonta menestyä poliittisena liikkeenä, jos se olisi pelannut avoimin kortein. Jos ihmisille olisi jo 1980-luvulla kerrottu millaista yhteiskuntaa halutaan rakentaa ja mitä se tarkoittaa kaikille sen yhteiskunnan jäsenille. Kun lopputulema jätetään kertomatta ja edetään pienin askelin ja usein vielä niin, että korostetaan yksilön oikeuksia kuten esim. kasvissyönnin kohdalla, saadaan muutosta aikaiseksi kunnes voidaan käyttää diktaattorivaltaa ja ajaa kasvissyöntiä pakolliseksi kaikille samalla yksilön oikeudet unohtaen.
V
vierailija
Vieras
Täytyy oikein miettiä milloin olen viimeksi nähnyt jalattoman ihmisen. Varmaan joskus 90-luvun lopulla taisi sellainen tulla pyörätuolilla vastaan.
V
vierailija
Vieras
Ammattiyhdistysliikkeen on alettava ajaa kompensaatiota tämän asian suhteen palkkaratkaisuihin. Liikennepolitiikka ei saa johtaa työssäkäyvän kansanosan elintason laskuun. Ei se sen kummempaa ole. Jaetaan pelimerkit uusiksi ja katsotaan millainen yhteiskunta tästä muodostuu. Henkilökohtaisesti en ilman autoa aio käydä töissä.
V
vierailija
Vieras
No varmasti ei olisi kotihoidolle iso ongelma hankkia autoja hoitajien käyttöön.