Eikö mainita mitään? Jos lukisit sivun? Volvo-merkkisten turvaistuinten suoja oli molemmissa testeissä erittäin hyvä, ja turvaistuimet täyttivät kaikki EuroNCAP-kriteerit. Täydet pisteet puolitoistavuotiaalle lapsimatkustajalle tarjoamastaan suojasta. Eikö mainita? Niin ja eräässä testissä Britaxin valmistama istuin vaurioitui testissä ja Britax ilmoitti paneutuvansa ongelmaan. Ja mites Graco autobaby? Lastentarvike oy:n ylistämä istuin joka sai testissä vain yhden tähden kun saman kokoluokan Römer baby safe plus sai neljä tähteä. Vieläkö jotain kysyttävää?
Listataanko selkä menosuuntaan asennettavia turvaistuimia (n. 9 kg - 25 kg)
- Viestiketjun aloittaja rinsessan äite
- Ensimmäinen viesti
Oletko varma, että istuin toimisi muun merkkisissä autoissa yhtä hyvin ?
Antamastasi linkistä pääsee Autoliiton muille sivuille, mistä löytyy pitkä lista istuimien testiarvosteluja. Sillä listalla ei mainostamaasi istuinta ole vretailtu. Moni muukin istuin on täyttänyt "kaikki kriteerit".
Volvon istuin ei sovi läheskään kaikkien autojen etupenkille. Ainakaan meidän autossa ei olisi kuski nähnyt sen takaa risteyksessä oikealta tulevia autoja. Takapenkillä lapsi on "suljettuna omaan koppiinsa", eikä voi kommunikoida muiden kanssa. Lisäksi on muitakin erinomaisia vaihtoehtoja kuin nuo moittimasi Britax/Römer tai Graco.
Olipa takavuosina juttua lehdissä, että Volvo veti pois markkinoilta kaikki ensimmäiset Isofix istuimensa juuri vakavien turvallisuuspuutteiden vuoksi. Ei pidä olla fanaatikko. Turvaistuinta en osta vain täydellisen, teoreettisen turvallisuuden maksimoimiseksi.
Silloin en uskaltaisi ostaa mitään autoakaan tai edes lähteä liikenteeseen.
Moni muukin seikka on turvallisuutta. Olettaisin, että tällä pallolla miljoonat lapset tulevat toimeen ilman tuota Volvon turvaistuinta, eivätkä edes loukkaannu, vaikka istuvat muun merkkisissä, hyvissä turvaistuimissa. Kaikilla valinnan vapaus.
Antamastasi linkistä pääsee Autoliiton muille sivuille, mistä löytyy pitkä lista istuimien testiarvosteluja. Sillä listalla ei mainostamaasi istuinta ole vretailtu. Moni muukin istuin on täyttänyt "kaikki kriteerit".
Volvon istuin ei sovi läheskään kaikkien autojen etupenkille. Ainakaan meidän autossa ei olisi kuski nähnyt sen takaa risteyksessä oikealta tulevia autoja. Takapenkillä lapsi on "suljettuna omaan koppiinsa", eikä voi kommunikoida muiden kanssa. Lisäksi on muitakin erinomaisia vaihtoehtoja kuin nuo moittimasi Britax/Römer tai Graco.
Olipa takavuosina juttua lehdissä, että Volvo veti pois markkinoilta kaikki ensimmäiset Isofix istuimensa juuri vakavien turvallisuuspuutteiden vuoksi. Ei pidä olla fanaatikko. Turvaistuinta en osta vain täydellisen, teoreettisen turvallisuuden maksimoimiseksi.
Silloin en uskaltaisi ostaa mitään autoakaan tai edes lähteä liikenteeseen.
Moni muukin seikka on turvallisuutta. Olettaisin, että tällä pallolla miljoonat lapset tulevat toimeen ilman tuota Volvon turvaistuinta, eivätkä edes loukkaannu, vaikka istuvat muun merkkisissä, hyvissä turvaistuimissa. Kaikilla valinnan vapaus.
Meillä toi sama oli esikoisella. Musta noi kiinnikeremmit ei olleet erityisen hankalia, mut se kai riippuu autosta vähän.
Ja miks aina kun jotain vertaillaan pitää jonkun alkaa tappelemaan aiheesta. Onko meistä kellään oikeesti tilastoja yhtään minkään istuimen todellisesta turvallisuudesta? Uskon että jokaisesta löytyy joku heikko kohta. Ja ainahan voi istuimen kiinnittää väärin tai ajaa liian kovaa mutkaan tai jotain muuta joka ei ole suoranaisesti istuimen testaamisesta kiinni. Käyttäjän käsissä on lapsen turvallisuus!!! Ite kuitenkin istunu ilman istuinta ja turvavyötä auton takapenkillä kakarana, kun ei kumpiakaan ollut keksitty perusautoihin. Ja hengissä olen, kiitos äidin, turvallisen kuskin.
Kannattaa tutustua kokonaisturvallisuustekijöihin ja huomioida istuimen lisäksi auton turvallisuustekijät, liikennetiheys ja olosuhteet (mahdollisuuksien mukaan). Suomen talvessa ajonvakautusjärjestelmä on merkittävä turvallisuustekijä.
Ajoneuvojen turvallisuudesta todellisessa liikenteessä Suomessa on julkaistu kattava puolueeton tutkimus Vtt:n liikennelaboratorion toimesta. Tutkimuksessa on arvioitu ajoneuvojen turvallisuutta vuosittaisten ajosuoritteiden, ajoneuvon kokoon ja määrään sekä seurauksiin perustuvien tilastollisten menetelmien avulla sekä vertailemalla onnettomuustiheyttä verrattuna odotusarvoihin.
Tämä tutkimus tuottaa pohdinnan arvoista tietoa. mm. edellä ylistetty volvo joutuu vakaviin seurauksiin johtaviin onnettomuuksiin neljä-viisi kertaa todennäköisemmin (ja pahemmin seurauksin) kuin vertailun turvallisin auto (ranskalainen perheauto). Erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota peräänajon ja sivutörmäöyksen vammautumisriskiin näissä todellisissa liikennetilanteissa, sillä ne ovat pikkuväelle kohtalokkaimpia. Lukekaapa testin pääkohdat. Todellinen elämä ja mainosten mielikuvat ovat usein varsin kaukana toisistaan.
http://www.tkk.fi/Yksikot/Liikenne/Julkaisut/Automallit-2004-raportti-versio3.pdf
Ja sitä turvaistuinta ostettaessa kannattaa myyjän ja kaverin sanaa enemmän luottaa puolueettoman testaustahon tekemään tutkimukseen sekä erityisesti varmistaa että valmistaja on tarkoittanut istuimen juuri omaan automerkkiin ja tietenkin kannattaa vielä etukäteen varmistaa että istuin sopii sille paikalle mihin sitä ajateltiin.
Ennakoiva turvallisuus on myös tärkeätä. Onnettomuushetkellä et voi vaihtaa siihen parempaan ykkösautoon tai vähentää nopeutta jos auto on jo lähtenyt käsistä. Kiire ei auta jos ei pääse perille ja turvaistuin on varmasti parhaimmillaan jos sitä ei koskaan oikeasti tarvita. MIeti siis mitä teet jo autoa valitessasi, aja se ruosteinen paku tai kakkosauto paaliin ja muista aloittaa lähtövalmistelut ensi kerralla viisi minuttia aikaisemmin!
Malttia liikenteeseen ja turvallisia kilometrejä kaikille
-maasturisti
Ajoneuvojen turvallisuudesta todellisessa liikenteessä Suomessa on julkaistu kattava puolueeton tutkimus Vtt:n liikennelaboratorion toimesta. Tutkimuksessa on arvioitu ajoneuvojen turvallisuutta vuosittaisten ajosuoritteiden, ajoneuvon kokoon ja määrään sekä seurauksiin perustuvien tilastollisten menetelmien avulla sekä vertailemalla onnettomuustiheyttä verrattuna odotusarvoihin.
Tämä tutkimus tuottaa pohdinnan arvoista tietoa. mm. edellä ylistetty volvo joutuu vakaviin seurauksiin johtaviin onnettomuuksiin neljä-viisi kertaa todennäköisemmin (ja pahemmin seurauksin) kuin vertailun turvallisin auto (ranskalainen perheauto). Erityisesti kannattaa kiinnittää huomiota peräänajon ja sivutörmäöyksen vammautumisriskiin näissä todellisissa liikennetilanteissa, sillä ne ovat pikkuväelle kohtalokkaimpia. Lukekaapa testin pääkohdat. Todellinen elämä ja mainosten mielikuvat ovat usein varsin kaukana toisistaan.
http://www.tkk.fi/Yksikot/Liikenne/Julkaisut/Automallit-2004-raportti-versio3.pdf
Ja sitä turvaistuinta ostettaessa kannattaa myyjän ja kaverin sanaa enemmän luottaa puolueettoman testaustahon tekemään tutkimukseen sekä erityisesti varmistaa että valmistaja on tarkoittanut istuimen juuri omaan automerkkiin ja tietenkin kannattaa vielä etukäteen varmistaa että istuin sopii sille paikalle mihin sitä ajateltiin.
Ennakoiva turvallisuus on myös tärkeätä. Onnettomuushetkellä et voi vaihtaa siihen parempaan ykkösautoon tai vähentää nopeutta jos auto on jo lähtenyt käsistä. Kiire ei auta jos ei pääse perille ja turvaistuin on varmasti parhaimmillaan jos sitä ei koskaan oikeasti tarvita. MIeti siis mitä teet jo autoa valitessasi, aja se ruosteinen paku tai kakkosauto paaliin ja muista aloittaa lähtövalmistelut ensi kerralla viisi minuttia aikaisemmin!
Malttia liikenteeseen ja turvallisia kilometrejä kaikille
-maasturisti
Istuin kannattaa ilman muuta ostaa ajoneuvokohtaisena, jos sellainen löytyy. Mutta tälläinen istuin ei välttämättä sovellu kuin siihen yhteen ja ainoaan ajoneuvoon, eikä välttämättä aina siihenkään kuten euro ncap testit Esim. volvon kohdalla osoittavat:¨
"
Lasten turvaistuimet
Volvon suosittelemat selkä menosuuntaan asennetut turvaistuimet vaativat ylimääräiset kiinnikkeet. Turvaistuinten ja auton istuimien lievät yhteensovittamisongelmat eivät vaaranna turvallisuutta. Turvaistuin vaati myös istuimen selästä auton lattiaan ulottuvan ylimääräisen tuen. Lapsen vaatiman tilan ja auton istuinten etäisyyden yhteensovittaminen havaittiin ongelmalliseksi. Puolitoistavuotiaan turvaistuin toimi hyvin etutörmäystestissä, mutta sivutörmäystestissä lapsi joutui lähelle auton korin hajonneita rakenteita ja lapsen rintakehä oli vaarassa loukkaantua pahoin. "
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/kolaritestit/?x1544657=1988491
Lasten turvaistuimet
Volvon suosittelemat selkä menosuuntaan asennetut turvaistuimet vaativat ylimääräiset kiinnikkeet. Turvaistuinten ja auton istuimien lievät yhteensovittamisongelmat eivät vaaranna turvallisuutta. Turvaistuin vaati myös istuimen selästä auton lattiaan ulottuvan ylimääräisen tuen. Lapsen vaatiman tilan ja auton istuinten etäisyyden yhteensovittaminen havaittiin ongelmalliseksi. Puolitoistavuotiaan turvaistuin toimi hyvin etutörmäystestissä, mutta sivutörmäystestissä lapsi joutui lähelle auton korin hajonneita rakenteita ja lapsen rintakehä oli vaarassa loukkaantua pahoin.
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/kolaritestit/?x1544657=1988321
"
Lasten turvaistuimet
Volvon suosittelemat selkä menosuuntaan asennetut turvaistuimet vaativat ylimääräiset kiinnikkeet. Turvaistuinten ja auton istuimien lievät yhteensovittamisongelmat eivät vaaranna turvallisuutta. Turvaistuin vaati myös istuimen selästä auton lattiaan ulottuvan ylimääräisen tuen. Lapsen vaatiman tilan ja auton istuinten etäisyyden yhteensovittaminen havaittiin ongelmalliseksi. Puolitoistavuotiaan turvaistuin toimi hyvin etutörmäystestissä, mutta sivutörmäystestissä lapsi joutui lähelle auton korin hajonneita rakenteita ja lapsen rintakehä oli vaarassa loukkaantua pahoin. "
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/kolaritestit/?x1544657=1988491
Lasten turvaistuimet
Volvon suosittelemat selkä menosuuntaan asennetut turvaistuimet vaativat ylimääräiset kiinnikkeet. Turvaistuinten ja auton istuimien lievät yhteensovittamisongelmat eivät vaaranna turvallisuutta. Turvaistuin vaati myös istuimen selästä auton lattiaan ulottuvan ylimääräisen tuen. Lapsen vaatiman tilan ja auton istuinten etäisyyden yhteensovittaminen havaittiin ongelmalliseksi. Puolitoistavuotiaan turvaistuin toimi hyvin etutörmäystestissä, mutta sivutörmäystestissä lapsi joutui lähelle auton korin hajonneita rakenteita ja lapsen rintakehä oli vaarassa loukkaantua pahoin.
http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/kolaritestit/?x1544657=1988321
http://www.kiddy.de/gb/life-pro tai sitten Infinity pro.
koska siinä on aivan mahdottoman hyvä keksintö tuo "turvatyyny". Mahd. törmäyksessä vauvan/lapsen pää ei pelkästään retkahda eteenpäin muun ylävartalon pysyessä paikoillaan (huom., pää painaa törmäystilanteessa 7-kertaa enemmän kuin normaalisti, mikä saa aikaan melkoisen naksahduksen niskanikamiin!), vaan Kiddyssä ylävartalo taipuu myös, jolloin pää seuraa yläselän ja niskan "luonnollista" kaarta.
Lisäksi nuo Kiddyn istuimet ovat ainoita kasvot menosuuntaan asennettavia ei-isofix-kiinnitteisiä -istuimia, jotka ovat saaneet arvosanan hyvä saksalaisessa turvaistuintestissä, jossa mm. paljon kehuttu Brion Zento pärjäsi tosi huonosti.
Alkuun kun olin niin pahoillani siitä, että joudun laittamaan tytön kasvot menosuuntaan, mutta enää ei huoleta.
koska siinä on aivan mahdottoman hyvä keksintö tuo "turvatyyny". Mahd. törmäyksessä vauvan/lapsen pää ei pelkästään retkahda eteenpäin muun ylävartalon pysyessä paikoillaan (huom., pää painaa törmäystilanteessa 7-kertaa enemmän kuin normaalisti, mikä saa aikaan melkoisen naksahduksen niskanikamiin!), vaan Kiddyssä ylävartalo taipuu myös, jolloin pää seuraa yläselän ja niskan "luonnollista" kaarta.
Lisäksi nuo Kiddyn istuimet ovat ainoita kasvot menosuuntaan asennettavia ei-isofix-kiinnitteisiä -istuimia, jotka ovat saaneet arvosanan hyvä saksalaisessa turvaistuintestissä, jossa mm. paljon kehuttu Brion Zento pärjäsi tosi huonosti.
Alkuun kun olin niin pahoillani siitä, että joudun laittamaan tytön kasvot menosuuntaan, mutta enää ei huoleta.