elikkäs meillä on tuollainen farkku vm 1997 ja nyt teki niin että siitä lämmitys ja puhallin meni rikki, moottori uusi ostettiin (pirun kallis meidän kukkarolla) ja se on vaihdettu mutta ei toimi edelleenkään...nyt mietitään jos jokin sähkövika siellä että se ei puhalla, niin onko muilla ollut tällaista kyseisessa autossa tai onko jonkun mies automiehiä, että tietäis...huomenna soitan kyllä peugeotin liikkeeseen et osaako ne sanoo mitään puhelimen kautta. mutta tämä asia nyt niin vaivaa minua että pakko jo kysyä täältä...taitaa tosin auto mennä seisontaan kyllä jos kovin kallis remontti on kun ei tuota rahaa kovin ole ja tällaisilla ilmoilla sillä ei paljoa ajella kun tulee kylmä kun ikkuna auki ptää ajella, jotta ei huurustu ikkuna
Kellään peugeot 406 vm.95-98, apuja, tietäjiä
- Viestiketjun aloittaja Nytkyn
- Ensimmäinen viesti
P
päätön
Vieras
P
päätön
Vieras
etuvastus on se laite mikä antaa mahdollisuuden säätää puhaltimelle eri nopeuksia.
kun vastus kärähtää kunnolla niin ei puhallinta saa päälle ollenkaan...
kun vastus kärähtää kunnolla niin ei puhallinta saa päälle ollenkaan...
3
30 A
Vieras
sulakkeet on katottu auton jalkatilasta ja moottoritilasta ja ne on kunnossa.
Päätön: pitääkö tuohon etuvastukseen purkaa sitä sisätilan sisustusta (pää niin sekaisin että taas ei oikeat nimet tule päähän
) ja jos tiedät niin se entinen moottori oli kuulemma valuttanut jotain mustaa möhnää niin se varmaankin ollut sitten kokonaan rikki?
Päätön: pitääkö tuohon etuvastukseen purkaa sitä sisätilan sisustusta (pää niin sekaisin että taas ei oikeat nimet tule päähän
) ja jos tiedät niin se entinen moottori oli kuulemma valuttanut jotain mustaa möhnää niin se varmaankin ollut sitten kokonaan rikki?
P
päätön
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja Perfekta:sulakkeet on katottu auton jalkatilasta ja moottoritilasta ja ne on kunnossa.
Päätön: pitääkö tuohon etuvastukseen purkaa sitä sisätilan sisustusta (pää niin sekaisin että taas ei oikeat nimet tule päähän
on tainnu mennä vanha moottori oikosulkuun ja polttaa sen etuvastuksen.
en just muista tarkkaa paikka vastukselle, mutta kyllä sen muistaakseni ilman koko kojetaulun purkamista sai vaihdettua ...
vai oliko siinä peukaloisessa semmonen liukukytkimellä säädettävä nopeus puhaltimelle, en justiin muista ..
Alkuperäinen kirjoittaja päätön:Alkuperäinen kirjoittaja Perfekta:sulakkeet on katottu auton jalkatilasta ja moottoritilasta ja ne on kunnossa.
Päätön: pitääkö tuohon etuvastukseen purkaa sitä sisätilan sisustusta (pää niin sekaisin että taas ei oikeat nimet tule päähän
on tainnu mennä vanha moottori oikosulkuun ja polttaa sen etuvastuksen.
en just muista tarkkaa paikka vastukselle, mutta kyllä sen muistaakseni ilman koko kojetaulun purkamista sai vaihdettua ...
vai oliko siinä peukaloisessa semmonen liukukytkimellä säädettävä nopeus puhaltimelle, en justiin muista ..
liukukytkin on meillä
P
päätön
Vieras
Alkuperäinen kirjoittaja Perfekta:Alkuperäinen kirjoittaja päätön:Alkuperäinen kirjoittaja Perfekta:sulakkeet on katottu auton jalkatilasta ja moottoritilasta ja ne on kunnossa.
Päätön: pitääkö tuohon etuvastukseen purkaa sitä sisätilan sisustusta (pää niin sekaisin että taas ei oikeat nimet tule päähän
on tainnu mennä vanha moottori oikosulkuun ja polttaa sen etuvastuksen.
en just muista tarkkaa paikka vastukselle, mutta kyllä sen muistaakseni ilman koko kojetaulun purkamista sai vaihdettua ...
vai oliko siinä peukaloisessa semmonen liukukytkimellä säädettävä nopeus puhaltimelle, en justiin muista ..
liukukytkin on meillä
se liukukytkin liitty jotenkin siihen vastukseen, kannattaa kysyä vaikka romuttamolta ohjeita kun en ite enää muista. lopetin korjaamotyöt jo 5 v sitten...
toinen vaihtoehto on laittaa katkaisija ja kytkeä se suoraan moottorille, ompahan ainakin 1 nopeus puhaltimelle, aina täysillä...
Alkuperäinen kirjoittaja päätön:Alkuperäinen kirjoittaja Perfekta:Alkuperäinen kirjoittaja päätön:Alkuperäinen kirjoittaja Perfekta:sulakkeet on katottu auton jalkatilasta ja moottoritilasta ja ne on kunnossa.
Päätön: pitääkö tuohon etuvastukseen purkaa sitä sisätilan sisustusta (pää niin sekaisin että taas ei oikeat nimet tule päähän
on tainnu mennä vanha moottori oikosulkuun ja polttaa sen etuvastuksen.
en just muista tarkkaa paikka vastukselle, mutta kyllä sen muistaakseni ilman koko kojetaulun purkamista sai vaihdettua ...
vai oliko siinä peukaloisessa semmonen liukukytkimellä säädettävä nopeus puhaltimelle, en justiin muista ..
liukukytkin on meillä
se liukukytkin liitty jotenkin siihen vastukseen, kannattaa kysyä vaikka romuttamolta ohjeita kun en ite enää muista. lopetin korjaamotyöt jo 5 v sitten...
toinen vaihtoehto on laittaa katkaisija ja kytkeä se suoraan moottorille, ompahan ainakin 1 nopeus puhaltimelle, aina täysillä...
ko se meillä teki jo aikasemmin sellaista että kun sen laittoi täysille niin se saattoi jonkin ajan kuluttua hörähtää vasta tosiaan täysille
P
päätön
Vieras
siinä liukukytkimessä on sitten ollu jo aikasemminkin vikaa ...
mahtoiko olla että se vastus oli samaa pakettia sen kytkimen kanssa, mutta kyllä romuttamo muistaa. minä en
mahtoiko olla että se vastus oli samaa pakettia sen kytkimen kanssa, mutta kyllä romuttamo muistaa. minä en
Alkuperäinen kirjoittaja päätön:siinä liukukytkimessä on sitten ollu jo aikasemminkin vikaa ...
mahtoiko olla että se vastus oli samaa pakettia sen kytkimen kanssa, mutta kyllä romuttamo muistaa. minä en
saako tuota osaa ihamn sitten varaosina vai pitääkö tosiaan mennä romuttamolle...meillä kun ei taida pahemmin romuttamoita olla...
H
hessunpösö
Vieras
Peugeot 406 puhallin, sen rikkoutuminen ja korjaus.
MInulla on - 98 Peugeot 406 Sedan. Muutama viikko sitten lämmityslaitteen puhallin rikkoutui siten, että se alkoi puhaltamaan täysillä, eikä enää ollut säädettävissä etupanelissa olevalla liukusäätimellä. Kun liukusäätimen vivun käänsi "täysille", niin hieman entisestään vielä puhallus lisääntyi. Ajattelin ensin vian olevan liukukytkimessä, joten irroitin kojetaulusta säätimen peitelevyn ja irroitin sen takana olevan piirilevyn. Olin harmissani ja neuvoton. Uskovaisena kuitenkin olin usein saanut apua Herralta, joten nytkin rukoilin viisautta toimia oikein. Jumala johdatti niin, että etsin netistä Googlen hakuohelman kautta apua. "Peugeot 406 puhallin". Sieltä löysin keskustelusivut, joissa eräällä Peugeotkuskilla oli sama ongelma ja hän oli löytänyt vian puhaltimen etuvastuksen vikaantuneista transistoreista. Pelkkä etuvastus varaosana maksaisi noin 90 euroa ja käytettynä koko puhaltimen ostaminen kolariautosta maksaisi saman verran. Uusi puhallin vastuksineen maksaisi puolentoista sataa euroa. Tämä Peugeotkuski neuvoi vaihtamaan vain transistorit, joiden hinta on vaan 2,50 kappale. Päätin rahan säästämiseksi tehdä näin. Mielessäni laskin, että 90 euron etuvastuksen vaihto merkkiliikkeessä maksaisi vähintäänkin 200 euroa. Tilasin siis netistä vaasan elektroniikkakeskuksesta Peugeotkuskin suosittamat kaksi transistoria a´2.50?.Transistorin malli, joka soveltuu on BDX66C . Postitus oli kallein menoerä. pikkupakettina postiluukusta lähetys saapui 2 vrk.n kuluttua 9? hintaan. (Maksoin verkkopankin kautta tilauksen heti sen tilattuani.)
Puhallinmoottori sijaitsee matkustajan puolen jalkatilassa. Verhoilu ja eristehuopa on irroitettavissa lattian puolelta ja sen voi kääntää ohjaamoon päin ja vaikkapa ilmastointiteipillä kiinnittää hansikalokeron kanteen. Etu istuin kannattaa siirtää taka-asentoon.Työskentelyasento on hieman hankala, koskapa siin jalkatilan yläosaan on vaikea nähdä.Paras työasento on käydä oveltapäin selälleen jalkatilaan. Joku tyyny tai pehmuste lähinnä ovikynnyksen kohdalla tekee hankalasta asennosta siedettävän. Itse puhaltimen irroitus on suht helppo. Sähköjohdot tulee vaaleaan liittimeen puhaltimen keskikonsolin puolelle. Liitos avautuu vetämällä liittimen puolikkaat irti toisistaan. Puhallinmoottori on kiinni kolmella pultilla. Paras työkalu on 6mm hylsyavain. Kun pultit on irti, irtoaa puhallin alapäin.Irroita moottorin etuvastukseen tulevat punainen ja valkoinen johto liittimestä. Etuvastus on puhaltimen alaosassa ja siihen pääsee käsiksi irroittamaala puhaltimen kannesta ruuvit. Vetämällä puhaltimen siivekkeistä ulospäin, saadaan etuvastus ja sitä pitävät kaksi pientä pulttia näkyviin. Moottorin osia ei kannata ottaa auki muuta kun sen verran että etuvastus saadaan irti paikaltaan. Transistorit on kiinnitetty "pop niiteillä" etuvastukseen. Toisella puolen on niitin pyöreä ja sileä kanta ja toisella puolen niitin nurja puoli. Niitin irroittaminen suoritetaan varoen etuvastusta ja piirilevyä. Itselläni oli ns. pienoispora, johon kiinnitin pienen hiomalaikan, jolla halkaisin niitin kauluksen. Tämän jälkeen niitin kanta oli murrettavissa pihtien kärjillä. Niitti tulee melko helposti ulos napauttamalla esim. pienellä meisselillä, kauluksen murtamisen jälkeen. Nyt transistoreja pitää kiinni tinaus, jonka voi piirilevyltä irroittaa juotoskolvilla. Kun transistori irtoaa, kannattaa tarkistaa, että piirilevyyn jää reikä riittävän suureksi, että uusien transistorien johtimet on ohjattavissa paikoilleen. Valkoinen aine, jota irronneen transistorin alla on on piitahnaa. Piitahnaa tarvii myös näiden uusien transistorien kiinnittämiseen. Tahnaa on myytävänä pienissä männällisissä tuubeissa noin 4? hintaan. Piitahnaa pursotetaan ohut kerros transistorin kiinnityspintaan. Rautakaupasta tarvitsee vielä irroitettujen niittien tilalle neljä niitin paksuista pikku ruuvia + mutteria. 2-2,5 cm ruuvit käyvät ja hinta on 0.40?. Ei ole pelkoa, että transistorit menisivät väärinpäin, sillä niiden johtimet ovat hieman epäsymmetrisesti. Kun piitahnaa on pursotettu ja transistorit kiinnitetty pikku pultein, tinataan johtimen päät kiinni. Etuvastus asetetaan puhaltimeen takaisin ja puolikkaat panetaan kiinni. Ruuvit puhallinmoottoriin kiinnitetään ja nyt on moottori asennettavissa takaisin paikoilleen. Punainen ja valkoinen johto liitetään takaisin. Puhaltimen takaisin asettaminen on yhtä hankalaa kun sen irrottaminen, mutta tässä auttaa paljon jos on kaveri auttamassa konehuoneen puolelta. Matkustajan puolella konepellin alla pyyhkijäsulkine edessä on suojamuovi, jonka takana on raitisilmasuodatin. Suodattimen irrottamisen jälkeen avautuu näköala puhallinmoottorin kiinnityspaikkaan. Nyt jos puhaltimen siivekkeisiin on kiinnitetty vaikkapa kengännauha ja se pujotetaan edeltä jalkatilasta sille, joka ottaa sen konepellin alta vastaan, niin siitä nauhasta voi auttaa puhallinta pysymään paikallaan, kunnes hankalassa asennossa saadaan pultit kiinni. Tämän jälkeen, kun narut on irroitettu, ja suodattimet ja suojakotelot ovat paikoillaan on se asentajan jännittävin hetki. Virta päälle. Hiljaista on. Puhaltimen säätövipua hieman oikealle, ja ihme: Puhallin toimii! Korjaukselle tuli kuluiksi noin 20? ja hyvä ja kiitollinen mieli onnistuneesta työstä!
Jos jollakulla Peugeotkuskilla on näistä ohjeista apua, niin hyvä, sillä silloin en ollut kirjoittanut kokemustani turhaan!
MInulla on - 98 Peugeot 406 Sedan. Muutama viikko sitten lämmityslaitteen puhallin rikkoutui siten, että se alkoi puhaltamaan täysillä, eikä enää ollut säädettävissä etupanelissa olevalla liukusäätimellä. Kun liukusäätimen vivun käänsi "täysille", niin hieman entisestään vielä puhallus lisääntyi. Ajattelin ensin vian olevan liukukytkimessä, joten irroitin kojetaulusta säätimen peitelevyn ja irroitin sen takana olevan piirilevyn. Olin harmissani ja neuvoton. Uskovaisena kuitenkin olin usein saanut apua Herralta, joten nytkin rukoilin viisautta toimia oikein. Jumala johdatti niin, että etsin netistä Googlen hakuohelman kautta apua. "Peugeot 406 puhallin". Sieltä löysin keskustelusivut, joissa eräällä Peugeotkuskilla oli sama ongelma ja hän oli löytänyt vian puhaltimen etuvastuksen vikaantuneista transistoreista. Pelkkä etuvastus varaosana maksaisi noin 90 euroa ja käytettynä koko puhaltimen ostaminen kolariautosta maksaisi saman verran. Uusi puhallin vastuksineen maksaisi puolentoista sataa euroa. Tämä Peugeotkuski neuvoi vaihtamaan vain transistorit, joiden hinta on vaan 2,50 kappale. Päätin rahan säästämiseksi tehdä näin. Mielessäni laskin, että 90 euron etuvastuksen vaihto merkkiliikkeessä maksaisi vähintäänkin 200 euroa. Tilasin siis netistä vaasan elektroniikkakeskuksesta Peugeotkuskin suosittamat kaksi transistoria a´2.50?.Transistorin malli, joka soveltuu on BDX66C . Postitus oli kallein menoerä. pikkupakettina postiluukusta lähetys saapui 2 vrk.n kuluttua 9? hintaan. (Maksoin verkkopankin kautta tilauksen heti sen tilattuani.)
Puhallinmoottori sijaitsee matkustajan puolen jalkatilassa. Verhoilu ja eristehuopa on irroitettavissa lattian puolelta ja sen voi kääntää ohjaamoon päin ja vaikkapa ilmastointiteipillä kiinnittää hansikalokeron kanteen. Etu istuin kannattaa siirtää taka-asentoon.Työskentelyasento on hieman hankala, koskapa siin jalkatilan yläosaan on vaikea nähdä.Paras työasento on käydä oveltapäin selälleen jalkatilaan. Joku tyyny tai pehmuste lähinnä ovikynnyksen kohdalla tekee hankalasta asennosta siedettävän. Itse puhaltimen irroitus on suht helppo. Sähköjohdot tulee vaaleaan liittimeen puhaltimen keskikonsolin puolelle. Liitos avautuu vetämällä liittimen puolikkaat irti toisistaan. Puhallinmoottori on kiinni kolmella pultilla. Paras työkalu on 6mm hylsyavain. Kun pultit on irti, irtoaa puhallin alapäin.Irroita moottorin etuvastukseen tulevat punainen ja valkoinen johto liittimestä. Etuvastus on puhaltimen alaosassa ja siihen pääsee käsiksi irroittamaala puhaltimen kannesta ruuvit. Vetämällä puhaltimen siivekkeistä ulospäin, saadaan etuvastus ja sitä pitävät kaksi pientä pulttia näkyviin. Moottorin osia ei kannata ottaa auki muuta kun sen verran että etuvastus saadaan irti paikaltaan. Transistorit on kiinnitetty "pop niiteillä" etuvastukseen. Toisella puolen on niitin pyöreä ja sileä kanta ja toisella puolen niitin nurja puoli. Niitin irroittaminen suoritetaan varoen etuvastusta ja piirilevyä. Itselläni oli ns. pienoispora, johon kiinnitin pienen hiomalaikan, jolla halkaisin niitin kauluksen. Tämän jälkeen niitin kanta oli murrettavissa pihtien kärjillä. Niitti tulee melko helposti ulos napauttamalla esim. pienellä meisselillä, kauluksen murtamisen jälkeen. Nyt transistoreja pitää kiinni tinaus, jonka voi piirilevyltä irroittaa juotoskolvilla. Kun transistori irtoaa, kannattaa tarkistaa, että piirilevyyn jää reikä riittävän suureksi, että uusien transistorien johtimet on ohjattavissa paikoilleen. Valkoinen aine, jota irronneen transistorin alla on on piitahnaa. Piitahnaa tarvii myös näiden uusien transistorien kiinnittämiseen. Tahnaa on myytävänä pienissä männällisissä tuubeissa noin 4? hintaan. Piitahnaa pursotetaan ohut kerros transistorin kiinnityspintaan. Rautakaupasta tarvitsee vielä irroitettujen niittien tilalle neljä niitin paksuista pikku ruuvia + mutteria. 2-2,5 cm ruuvit käyvät ja hinta on 0.40?. Ei ole pelkoa, että transistorit menisivät väärinpäin, sillä niiden johtimet ovat hieman epäsymmetrisesti. Kun piitahnaa on pursotettu ja transistorit kiinnitetty pikku pultein, tinataan johtimen päät kiinni. Etuvastus asetetaan puhaltimeen takaisin ja puolikkaat panetaan kiinni. Ruuvit puhallinmoottoriin kiinnitetään ja nyt on moottori asennettavissa takaisin paikoilleen. Punainen ja valkoinen johto liitetään takaisin. Puhaltimen takaisin asettaminen on yhtä hankalaa kun sen irrottaminen, mutta tässä auttaa paljon jos on kaveri auttamassa konehuoneen puolelta. Matkustajan puolella konepellin alla pyyhkijäsulkine edessä on suojamuovi, jonka takana on raitisilmasuodatin. Suodattimen irrottamisen jälkeen avautuu näköala puhallinmoottorin kiinnityspaikkaan. Nyt jos puhaltimen siivekkeisiin on kiinnitetty vaikkapa kengännauha ja se pujotetaan edeltä jalkatilasta sille, joka ottaa sen konepellin alta vastaan, niin siitä nauhasta voi auttaa puhallinta pysymään paikallaan, kunnes hankalassa asennossa saadaan pultit kiinni. Tämän jälkeen, kun narut on irroitettu, ja suodattimet ja suojakotelot ovat paikoillaan on se asentajan jännittävin hetki. Virta päälle. Hiljaista on. Puhaltimen säätövipua hieman oikealle, ja ihme: Puhallin toimii! Korjaukselle tuli kuluiksi noin 20? ja hyvä ja kiitollinen mieli onnistuneesta työstä!
Jos jollakulla Peugeotkuskilla on näistä ohjeista apua, niin hyvä, sillä silloin en ollut kirjoittanut kokemustani turhaan!
A
Asserin pökötti
Vieras
Kiitos paljon sinulle hyvistä ohjeista. Aloitan vastaavan vian korjauksen ohjeittesi mukaan.
Terveisin. Asser
Terveisin. Asser
P