Toggle sidebar

Helsingin Sanomat testasi Helsinki-Vantaan lentoaseman takseja ja tulos ei ollut kovin mairitteleva

  • Viestiketjun aloittaja Viestiketjun aloittaja vierailija
  • Ensimmäinen viesti Ensimmäinen viesti
Vastaa
V

vierailija

Vieras
www.is.fi

HS:n testi: Kolmasosa Helsinki-Vantaan lentoaseman takseista ”vedätti” asiakkaita

Yksi keksi ihan oman kiinteän hinnan.
www.is.fi www.is.fi

"HS testasi lentoasemalla omissa jonoissaan ja lentoaseman hinnoittelusääntöihin sitoutuneita Taksi Helsingin, Menevän ja Fixutaxin autoja, kaikkia kolme kertaa.

Testin perusteella kolmasosa kuljettajista ”vedätti” asiakasta ja vain Taksi Helsingin kaikki testatut autot noudattivat lentoaseman sopimushintoja."
 
Tämä on markkinataloutta. Hinnat vaihtelevat kysynnän ja tarkonnan, sekä palveluntarjoajien välillä.

"Ero halvimman ja kalleimman kyydin välillä oli lähes 60 euroa.

Kallein matka maksoi 96,20 euroa, kun taas halvin 38 euroa. Keskimääräinen matkan hinta oli 59,84 euroa."
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
www.is.fi

HS:n testi: Kolmasosa Helsinki-Vantaan lentoaseman takseista ”vedätti” asiakkaita

Yksi keksi ihan oman kiinteän hinnan.
www.is.fi www.is.fi

"HS testasi lentoasemalla omissa jonoissaan ja lentoaseman hinnoittelusääntöihin sitoutuneita Taksi Helsingin, Menevän ja Fixutaxin autoja, kaikkia kolme kertaa.

Testin perusteella kolmasosa kuljettajista ”vedätti” asiakasta ja vain Taksi Helsingin kaikki testatut autot noudattivat lentoaseman sopimushintoja."
Click to expand...
Yllättikö tämä ketään?

"Kaikki kuljettajat olivat ulkomaalaistaustaisia ja osoitteet piti Taksi Helsingin autoja lukuun ottamatta sanella puhelimeen."
 
"Kaikki kuljettajat olivat ulkomaalaistaustaisia ja osoitteet piti Taksi Helsingin autoja lukuun ottamatta sanella puhelimeen."

:ROFL:

No kuka ne meidän pyllyt sitten pyyhkisi..?
 
:(

"Taksinkuljettajat raivostuivat perussuomalaisille: "Takki kääntyi kokonaan!"
Liikenneministeri Anne Berner vapautti taksialan, taksimiesten keskuudessa muhii yhä kapina. Erityisesti haukkuja saavat perussuomalaiset takinkäännöstään."


www.iltalehti.fi

Taksinkuljettajat raivostuivat perussuomalaisille: "Takki kääntyi kokonaan!"

Liikenneministeri Anne Berner vapautti taksialan, taksimiesten keskuudessa muhii yhä kapina. Erityisesti haukkuja saavat perussuomalaiset takinkäännöstään.
www.iltalehti.fi www.iltalehti.fi
 
;(

"Taksinkuljettajat raivostuivat perussuomalaisille: "Takki kääntyi kokonaan!"
Liikenneministeri Anne Berner vapautti taksialan, taksimiesten keskuudessa muhii yhä kapina. Erityisesti haukkuja saavat perussuomalaiset takinkäännöstään."

Lähde: IL
 
Vanha taksilaki oli huono ja se piti uudistaa. Tämä on fakta. Itse olen entinen taksinkuljettaja ja olen monet yöt istunut tolpalla 3-4 euron tuntipalkalla. Mitään mahdollisuutta itsenäiseksi yrittäjäksi siirtymiseen ei olisi ollut kun asemapaikkana oli Helsinki. Ihmiset pitivät takseja aina liian kalliina, mutta eihän se yksityiskyyti mikään ihmisoikeus ole, vaan ostettava palvelu, jonka yrittäjä myy kannattavaan hintaan. Näin se markkinatalous toimii.

Uudistuksessa vaan meni monta asiaa pieleen. On hyvä, että yrittäjyys vapautettiin, mutta koulutusta olisi pitänyt päinvastoin lisätä. On hyvä että hinnoittelu vapautettiin, mutta taksamittarin pitää tietenkin olla pakollinen, katsastettu ja sinetöity. Kaikki rahaliikenne pitäisi olla verottajan valvottavissa. En tiedä miten tämä toimii näiden sovellusten kanssa.

Henkilökohtaisesti en ota tolpalta mittarilla kuin Taksi Helsingin tai Lähitaksin (=Uudenmaan kuntien vanha taksi) auton. Samaa suosittelen kaikille turisteille. Etukäteen hinnoitellut sovelluskyydit ovat sitten asia erikseen.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Vanha taksilaki oli huono ja se piti uudistaa. Tämä on fakta. Itse olen entinen taksinkuljettaja ja olen monet yöt istunut tolpalla 3-4 euron tuntipalkalla. Mitään mahdollisuutta itsenäiseksi yrittäjäksi siirtymiseen ei olisi ollut kun asemapaikkana oli Helsinki. Ihmiset pitivät takseja aina liian kalliina, mutta eihän se yksityiskyyti mikään ihmisoikeus ole, vaan ostettava palvelu, jonka yrittäjä myy kannattavaan hintaan. Näin se markkinatalous toimii.

Uudistuksessa vaan meni monta asiaa pieleen. On hyvä, että yrittäjyys vapautettiin, mutta koulutusta olisi pitänyt päinvastoin lisätä. On hyvä että hinnoittelu vapautettiin, mutta taksamittarin pitää tietenkin olla pakollinen, katsastettu ja sinetöity. Kaikki rahaliikenne pitäisi olla verottajan valvottavissa. En tiedä miten tämä toimii näiden sovellusten kanssa.

Henkilökohtaisesti en ota tolpalta mittarilla kuin Taksi Helsingin tai Lähitaksin (=Uudenmaan kuntien vanha taksi) auton. Samaa suosittelen kaikille turisteille. Etukäteen hinnoitellut sovelluskyydit ovat sitten asia erikseen.
Click to expand...
Kyllä Stadissa pääsi taksiyrittäjäksi. Piti joko ajaa tarpeeksi monta vuotta touselle tai sitten ostaa taksiyhtiö lupineen.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Kyllä Stadissa pääsi taksiyrittäjäksi. Piti joko ajaa tarpeeksi monta vuotta touselle tai sitten ostaa taksiyhtiö lupineen.
Click to expand...
Ensinnäkään niitä myytäviä lupia ei ollut enää pitkään aikaan kun lupia ei enää myönnetty yhtiöille. Kovanen taisi ostaa ne kaikki pois eli olisi pitänyt ostaa Kovanen päästäkseen yrittäjäksi. Ja se juuri oli se ongelma, että piti ajaa vuosikausia ja silloinkaan ei ollut mitenkään taattua päästä yrittäjäksi. Ei se ole mitään vapaata yrittäjyyttä. Jos kyse olisi edes parista vuodesta, mutta stadissa puhuttiin jopa 15 vuodesta renkinä ennen kuin voi hakea omia lupia.

Se oli ehdottomasti huono järjestelmä ja hyvä kun siitä päästiin. Taksilupajärjestelmä oli luotu ajatuksella yksi mies yksi auto. Eli ihan niin kuin joku Uber yleensä toimii. Autoa ajaa ainoastaan sen auton omistaja ja tienaa sillä oman elantonsa. Auton ei ole tarkoituskaan tuottaa sen enempää kuin yhden ihmisen elanto.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Ensinnäkään niitä myytäviä lupia ei ollut enää pitkään aikaan kun lupia ei enää myönnetty yhtiöille. Kovanen taisi ostaa ne kaikki pois eli olisi pitänyt ostaa Kovanen päästäkseen yrittäjäksi. Ja se juuri oli se ongelma, että piti ajaa vuosikausia ja silloinkaan ei ollut mitenkään taattua päästä yrittäjäksi. Ei se ole mitään vapaata yrittäjyyttä. Jos kyse olisi edes parista vuodesta, mutta stadissa puhuttiin jopa 15 vuodesta renkinä ennen kuin voi hakea omia lupia.

Se oli ehdottomasti huono järjestelmä ja hyvä kun siitä päästiin. Taksilupajärjestelmä oli luotu ajatuksella yksi mies yksi auto. Eli ihan niin kuin joku Uber yleensä toimii. Autoa ajaa ainoastaan sen auton omistaja ja tienaa sillä oman elantonsa. Auton ei ole tarkoituskaan tuottaa sen enempää kuin yhden ihmisen elanto.
Click to expand...
Kyllä niitä vanhoja avoimia yhtiöitä on vieläkin ostettavissa.

Stadissa sai omat kikat kymmenessä vuodessa jos ei ollut rikoksia omallatunnolla. Espoossa ja Vantaalla alle viidessä vuodessa.
 
Alkuperäinen kirjoittaja vierailija:
Kyllä niitä vanhoja avoimia yhtiöitä on vieläkin ostettavissa.

Stadissa sai omat kikat kymmenessä vuodessa jos ei ollut rikoksia omallatunnolla. Espoossa ja Vantaalla alle viidessä vuodessa.
Click to expand...
Niitä on ehkä nyt ostettavissa kun luvat vapautettiin. Myydään käytännössä kalustoa. Ei ollut käytännössä ennen. Ja jos nyt yksi yhtiö vuodessa tulikin jonkun kuolinpesän kautta myyntiin, niin se ei tätä asiaa muuta miksikään. Viimeinen vuosi kun itse ajoin, alhaisin ajokokemus jolla taksiluvan sai oli 12 vuotta. Eikä se kymmenen olisi yhtään sen parempi. Väännät tikkua selvästä asiasta, joka on se että vanha systeemi oli suljettu ja huono.
 

Uusimmat

Yhteistyössä

Ylös Bottom
Back
Vastaa