Tutkimukset kertovat sähköautojen kiihdyttävän ilmastonmuutosta enemmän kuin polttomoottoriautot

Näkökulma: Menikö vihreän liikenteen tavoittelussa vauhti järjen edelle?

Liikenteen päästöt on saatava alas, mutta ideologisen huutokilpailun sijaan olisi hyvä katsoa kokonaisuutta, kirjoittaa Iltalehden Mikko Räsänen.

www.iltalehti.fi

Pitkä juttu, mut kannattaa lukea jos ei omaa ennakkoluuloja.

 

Näkökulma: Menikö vihreän liikenteen tavoittelussa vauhti järjen edelle?

Liikenteen päästöt on saatava alas, mutta ideologisen huutokilpailun sijaan olisi hyvä katsoa kokonaisuutta, kirjoittaa Iltalehden Mikko Räsänen.

www.iltalehti.fi

Pitkä juttu, mut kannattaa lukea jos ei omaa ennakkoluuloja.

Nyt niiden latausaika täytyy karttaa ettei hinnat pääse nousemaan

 

Näkökulma: Menikö vihreän liikenteen tavoittelussa vauhti järjen edelle?

Liikenteen päästöt on saatava alas, mutta ideologisen huutokilpailun sijaan olisi hyvä katsoa kokonaisuutta, kirjoittaa Iltalehden Mikko Räsänen.

www.iltalehti.fi

Pitkä juttu, mut kannattaa lukea jos ei omaa ennakkoluuloja.

Hyvää pohdiskelua, tosin kirjoittaja kayttää lataushybridiä esimerkkinä sähköauton ongelmista, mikä on ristiriitaista.

Tulevaisuus tulee maailmalla kuitenkin olemaan sähköinen, vaikka pitkien etäisyyksien kylmässä Suomessa polttomoottori usein olisikin toimivampi ratkaisu. Automarkkinat maailmalla jakautuvat uudelleen, voittajia ovat Tesla ja kiinalaiset.

Uusi kiinalainen urheiluauto BYD YangWang U9. Tälle ei pärjää yksikään polttomoottorinen superauto, esim. Ferrari, Maserati, Lamborghini tai Porsche.

1100 hevosvoimaa, kiihtyvyys 0-100 tasan 2 sekuntia.

 

Hyvää pohdiskelua, tosin kirjoittaja kayttää lataushybridiä esimerkkinä sähköauton ongelmista, mikä on ristiriitaista.

Tulevaisuus tulee maailmalla kuitenkin olemaan sähköinen, vaikka pitkien etäisyyksien kylmässä Suomessa polttomoottori usein olisikin toimivampi ratkaisu. Automarkkinat maailmalla jakautuvat uudelleen, voittajia ovat Tesla ja kiinalaiset.

Uusi kiinalainen urheiluauto BYD YangWang U9. Tälle ei pärjää yksikään polttomoottorinen superauto, esim. Ferrari, Maserati, Lamborghini tai Porsche.

1100 hevosvoimaa, kiihtyvyys 0-100 tasan 2 sekuntia.

Mites olet ajatellut ratkaista akkuongelman, akkumineraalit eivät riitä autokannan sähköistämiseen?

 

Mites olet ajatellut ratkaista akkuongelman, akkumineraalit eivät riitä autokannan sähköistämiseen?

Ei tuota minun (eikä sinunkaan) tarvitse ratkaista, akkutekniikka kehittyy ja uusia materaaleja/tekniikoita otetaan käyttöön.

Ennuste hintakehityksestä

 

Olisko tuo sähkömosa vaan välivaihe, kohta mennään vetyyn. Ongelmia toki on vielä ratkaistavana.

”Vetyautojen etuna tavallisiin sähköautoihin onkin juuri se, että isoja painavia ajoakkuja ei tarvita ja auto on näin paljon kevyempi.

Ja koska akkuja ei tarvita, niin polttokennoautoa varten ei tarvitse louhia kalliita harvinaisia mineraaleja eikä tarvitse miettiä käytettyjen akkujen kierrätysongelmia.”

Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella

Autoalan uuden käyttövoimaennusteen grafiikoissa vilkkuu uutta väriä vuoden 2030 kohdalla. Uusi väri edustaa vetyautojen hiljaista nousua.

www.iltalehti.fi

 

Olisko tuo sähkömosa vaan välivaihe, kohta mennään vetyyn. Ongelmia toki on vielä ratkaistavana.

”Vetyautojen etuna tavallisiin sähköautoihin onkin juuri se, että isoja painavia ajoakkuja ei tarvita ja auto on näin paljon kevyempi.

Ja koska akkuja ei tarvita, niin polttokennoautoa varten ei tarvitse louhia kalliita harvinaisia mineraaleja eikä tarvitse miettiä käytettyjen akkujen kierrätysongelmia.”

Onko ladattava sähköauto sittenkin vain välivaihe? Vetyauto odottaa jo ovella

Autoalan uuden käyttövoimaennusteen grafiikoissa vilkkuu uutta väriä vuoden 2030 kohdalla. Uusi väri edustaa vetyautojen hiljaista nousua.

www.iltalehti.fi

Hienosti "googletettu"!

Tuo vetytekniikka on jo vuosia ollut tulevaisuuden lupaus ja varmaan jossakin vaiheessa yleistyy käytännössäkin. Mutta autoilussa vaatisi kokonaan uuden tankkausverkoston. Sen jälkeen huoltiksella ei todellakaan polteta, vety on bensahöyryihin verrattuna 10 kertaa tulenarempaa. Autojen vetytankitkaan eivät ole kovin kevyitä, koska ne on pakko rakentaa "pomminkestäviksi".

Vetyautokin on sähköauto ja ajo-ominaisuudet siis vastaavat. Toyota ja monet muutkin japanilaiset laskivat monta vuotta vetytekniikan varaan ja jäivät siksi jälkeen sähköautojen kehityksessä - saa nähdä kuinka kohtalokasta se oli.

 

Hienosti "googletettu"!

Tuo vetytekniikka on jo vuosia ollut tulevaisuuden lupaus ja varmaan jossakin vaiheessa yleistyy käytännössäkin. Mutta autoilussa vaatisi kokonaan uuden tankkausverkoston. Sen jälkeen huoltiksella ei todellakaan polteta, vety on bensahöyryihin verrattuna 10 kertaa tulenarempaa. Autojen vetytankitkaan eivät ole kovin kevyitä, koska ne on pakko rakentaa "pomminkestäviksi".

Vetyautokin on sähköauto ja ajo-ominaisuudet siis vastaavat. Toyota ja monet muutkin japanilaiset laskivat monta vuotta vetytekniikan varaan ja jäivät siksi jälkeen sähköautojen kehityksessä - saa nähdä kuinka kohtalokasta se oli.

Niinhän minä tuossa kirjoitin, että ongelmia on ratkottavana. Suomeenkin olisi tyrkyllä jo vety henkilöauto jos tankkausasemat järjestyy.

Tulevaisuus näyttää mitä tulee. En näe järkeä jättää kehittelyä käyttämättä tässä vaiheessa. Jos mennään sähkössä liian pitkälle niin kuka rahoittaa enää Vetyä…tässä vaiheessa se nähdään vielä ihan käypänä mahdollisuutena.
Työkoneissahan näitä jo on ja busseissa ja rekoissa.

 

Niinhän minä tuossa kirjoitin, että ongelmia on ratkottavana. Suomeenkin olisi tyrkyllä jo vety henkilöauto jos tankkausasemat järjestyy.

Tulevaisuus näyttää mitä tulee. En näe järkeä jättää kehittelyä käyttämättä tässä vaiheessa. Jos mennään sähkössä liian pitkälle niin kuka rahoittaa enää Vetyä…tässä vaiheessa se nähdään vielä ihan käypänä mahdollisuutena.
Työkoneissahan näitä jo on ja busseissa ja rekoissa.

Suomessako? Ethän sekoita maa/biokaasukaasukäyttöisiin?
Meillä käsittääkseni oli pari vetytankkausasemaa, mutta ne on kai suljettu tarpeettomina.

 

Suomessako? Ethän sekoita maa/biokaasukaasukäyttöisiin?
Meillä käsittääkseni oli pari vetytankkausasemaa, mutta ne on kai suljettu tarpeettomina.

En, oli meillä gasohybridikin, mutta se ei osoittautunut käytännölliseksi koska tankkausasemia oli liian niukasti.

Suomessa oli jo 2014 eka vetyhuyndai, mutta ei ole kösittääkseni ajossa enää, mutta Toyota Miraita tungetaan Eurooppaan.

 

Ei tuota minun (eikä sinunkaan) tarvitse ratkaista, akkutekniikka kehittyy ja uusia materaaleja/tekniikoita otetaan käyttöön.

Ennuste hintakehityksestä

"Jo viime vuonna nähtiinkin historiallinen käänne, kun akkujen hinnat kääntyivät tuntuvaan nousuun vuosikymmenen tasaisen laskun jälkeen."

 

Suomessako? Ethän sekoita maa/biokaasukaasukäyttöisiin?
Meillä käsittääkseni oli pari vetytankkausasemaa, mutta ne on kai suljettu tarpeettomina.

joko teilläkin alkaa tökkimään?

 

joko teilläkin alkaa tökkimään?

Nyt on pakko kytätä sähkön tuntihintoja ettei käytä huippujen aikana, jolloin se alkaa nousta

 

joko teilläkin alkaa tökkimään?

Aurinkosähkö tuottaa nyt jos ette vielä huomanneet

 

Aurinkosähkö tuottaa nyt jos ette vielä huomanneet

Nyt näkee hyvin varjoista mikä haittaa tuotantoa

 

Aurinkosähkö tuottaa nyt jos ette vielä huomanneet

Aurinkosähkö tuottaa 58 megawattia kokonaiskulutuksen ollessa 10000 megawattia, eli yhtä tyhjän kanssa.

 

Aurinkosähkö tuottaa 58 megawattia kokonaiskulutuksen ollessa 10000 megawattia, eli yhtä tyhjän kanssa.

Sähköjärjestelmän tila

www.fingrid.fi

 

Aurinkosähkö tuottaa 58 megawattia kokonaiskulutuksen ollessa 10000 megawattia, eli yhtä tyhjän kanssa.

Niitä kennoja täytyisi olla kuusamo-joensuu-akselilla paljon enemmän koska siellä se valo loistaa ekana.

 

Tulevaisuus tulee maailmalla kuitenkin olemaan sähköinen, vaikka pitkien etäisyyksien kylmässä Suomessa polttomoottori usein olisikin toimivampi ratkaisu. Automarkkinat maailmalla jakautuvat uudelleen, voittajia ovat Tesla ja kiinalaiset.

Tulevaisuus voi olla sähköinen, mutta ei välttämättä nykymallin mukaan. Yhtä hyvin tai jopa todennäköisemmin tulevaisuuden autoissa käytetään polttokennoa ja sähkömoottoria. Nykyinen intoilu sähköautojen suhteen tuo mieleen energiansäästölamput, jotka olivat suuri virhe ja nolo sivujuonne valaistuksen historiassa. Tosin mikäli lamppujen suhteen olisi toimittu kuten autojen kanssa yritetään, ledien kehitys olisi varmaan loppunut ja edelleen käytettäisiin huonompaa teknologiaa lain pakottamana.

 

"Jo viime vuonna nähtiinkin historiallinen käänne, kun akkujen hinnat kääntyivät tuntuvaan nousuun vuosikymmenen tasaisen laskun jälkeen."

Osaatko lukea graafeja? Siinähän se 2021 hintapiikki komeili huipulla.

 

Osaatko lukea graafeja? Siinähän se 2021 hintapiikki komeili huipulla.

Niinpä. Business on rakennettu voittojen maksimointiin

 

Niitä kennoja täytyisi olla kuusamo-joensuu-akselilla paljon enemmän koska siellä se valo loistaa ekana.

koska pohjoismaat tuottaa saksalaisille halpaa sähköä, tuolla voisi osaltaan korjata sitä asiaa

 

Niinhän minä tuossa kirjoitin, että ongelmia on ratkottavana. Suomeenkin olisi tyrkyllä jo vety henkilöauto jos tankkausasemat järjestyy.

Tulevaisuus näyttää mitä tulee. En näe järkeä jättää kehittelyä käyttämättä tässä vaiheessa. Jos mennään sähkössä liian pitkälle niin kuka rahoittaa enää Vetyä…tässä vaiheessa se nähdään vielä ihan käypänä mahdollisuutena.
Työkoneissahan näitä jo on ja busseissa ja rekoissa.

Vetyautojen ongelmista vielä. Miksi nuo akkuja varten tarvittavat harvinaisemmat mineraalit ovat ongelma, mutta vetyauton polttokennon sisältämät eivät. Polttokennoihin tarvitaan platinaa ja iridiumia, eivät ihan niitä tavallisimpia/halvimpia....
Vetoautoille myös pakkanen on ongelma, kennossa kun syntyy vettä. Kennot tarvitsevat siis esilämmityksen.

 

Niinhän siinä kävi Toyotan kanssa kuten juuri arvelinkin, pääjohtaja eroaa epäonnistuneen sähköautostrategian myötä.

”Vanhan liiton mies” – Maailman suurimman autonvalmistajan johtaja eroaa

Toyotan toimitusjohtaja Akio Toyoda joutui kestämään ankaraa kritiikkiä sähköautojen verkkaisesta kehitystyöstä.

www.kauppalehti.fi

 

"lmaston lämpenemisen hidastamisen on oltava koko ihmiskunnan yhteinen tavoite, ja siksi sitä tukevia toimia tarvitaan lähes kaikilla elämänalueilla. Jokainen järkevä ihminen myös tajuaa, että liikenteen päästöjen leikkaaminen on tärkeä osa tavoitteeseen pääsyä."
Lopetin lukemisen tähän. Ölölölölööl ilman mitään perustelua.