V
vierailija
Vieras
Tapiolan turmasillasta paljastui räikeitä rakennusvirheitä – Kuusi ihmistä sai pysyviä haittoja
/img-s3.ilcdn.fi/dbd82b41e0455ddb73dd48244a0bb1382e25fa31d4a478f8aa81b7530aa9b2c1.jpg)
www.iltalehti.fi
"Onnettomuustutkintakeskus julkaisee Espoossa viime keväänä romahtaneen kävelysillan tutkintaraportin.
Sortunutta siltaa ei tunnustettu sillaksi. Käytännössä kyseessä oli kuitenkin siltarakenne. Prosessin vaativuus jäi tunnistamatta. Olisi vaatinut selkeitä toimintamalleja, pätevää suunnittelijaa ja tekijää.
Telinesillan rakentaminen ei kuulunut minkään viranomaisen valvottavaksi. Jäi kunnan vastuulle.
Telinetoimittaja ei tunnistanut vaativan suunnittelun tarvetta. Kyse ei ollut työmaasillasta, vaan julkisen ja yleisen alueen sillasta.
Tavanomaiselle sillalle ei tarvitse tehdä viikkotarkastuksia. Tässä mentiin telinealan käytäntöjen mukaisesti. Mentiin telinekäytäntöjen mukaan vaikka kyse oli yleisestä sillasta.
Sillan tarkastusmenettelyn ongelmana oli, että se ei tunnista suunnittelun puutteita. Pultit olivat puuttuneet koko ajan, ja silta oli ollut mitoitukseltaan alimittainen alusta saakka.
Valonen siirtyy sillan tilaamiseen ja toimittamiseen.
Vuonna 2020 Espoon kaupungille siirtyivät telinerakennelmat, joita alueella oli enemmänkin.
Telinetoimittaja otti vastaan tilauksen ja teki suuntaa antavat piirrokset, mutta ei tarkempia laskelmia. Siltaa ei rakennettu tarkasti piirustusten mukaisesti.
Sillan toteutti telinetoimittajan alihankkija.
Ongelma oli, että silta ei vastannut alkuperäisiä piirustuksia. Myöskään rakennelaskelmia ei tehty.
Sillassa oli myös käytetty eri valmistajien osia, jolloin suunnittelu olisi ollut tarpeen.
Kyseessä on Valosen mukaan lujuusteknisesti vaativa rakennelma, yli seitsemänmetrinen tien ylittävä silta.
Mitään pätevyystarkistuksia ei tehty. Siltaprojektiin ei kohdistunut mitään viranomaisvalvontaa.
Valonen sanoo, että sillan pitäisi kestää 500 kilon kuorma neliömetriä kohden. Sillalle voi syntyä yllättävää ruuhkaa.
– Silta oli monin tavoin alimittainen niin, että se ei kestänyt vaadittavia kuormia.
Seuraavaksi puhuu Otkesin tutkinnanjohtaja Kai Valonen.
Valonen sanoo, että sillan pitkittäisristikot tai sillan kiinnitysosat, jotka onnettomuudessa pettivät, eivät olisi kestäneet onnettomuustilanteen kuormaa."
Kannattaa miettiä kaksi kertaa ennen kuin ylittää raksatyömaiden telinekävelysiltoja, niitä on sähläämässä monta tahoa, eikä pystyttäjät väkisin tiedä tilaajan ja toimittajan suunnitelmia, vaan kaikki tehdään sillä "ammattitaidolla", joka pystyttäjillä, usein Itä-Euroopan halpatyöläisillä sattuu olemaan. Voivat olla myös raksaharjoittelijoita.
Välissä on alihankkijan, alihankkijan, alihankkijoita..
Kuusi henkilöä, joista kaikki tai ainakin lähes kaikki nuoria, saivat pysyvän haitan, onneksi kukaan ei sentään kuollut tai vammautunut vakavasti.
Korvauksiahan Suomessa näistä paskan bisneksen "vahingoista" ei juuri saa, sen kun kannat vammasi lopun elämää muistona nykysuomen raksakulttuurista.
Samaa sutta & sekundaa raksabisnes oli myös Olympiastadionin ja Olkiluoto 3 ydinvoimalan työmailla, lukemattomia kansallisuuksia ja alihankkijoita sekä eriasteista ammattitaitoa + kielen ymmärrysvaikeuksia.
Voidaan puhua jopa kokoomuslaisesta raksakulttuurista.
Tapiolan turmasillasta paljastui räikeitä rakennusvirheitä – Kuusi ihmistä sai pysyviä haittoja
Onnettomuustutkintakeskus julkaisee Espoossa viime keväänä romahtaneen kävelysillan tutkintaraportin. Iltalehti seurasi tiedotustilaisuuden suorana.
www.iltalehti.fi
- Onnettomuustutkintakeskuksen mukaan silta oli rakenteeltaan riittämätön ja käyttötarkoituksessaan vaarallinen.
- Romahtaneen sillan rakentanut aliurakoitsija ei vastannut Otkesin yhteydenottoihin.
Sortunutta siltaa ei tunnustettu sillaksi. Käytännössä kyseessä oli kuitenkin siltarakenne. Prosessin vaativuus jäi tunnistamatta. Olisi vaatinut selkeitä toimintamalleja, pätevää suunnittelijaa ja tekijää.
Telinesillan rakentaminen ei kuulunut minkään viranomaisen valvottavaksi. Jäi kunnan vastuulle.
Telinetoimittaja ei tunnistanut vaativan suunnittelun tarvetta. Kyse ei ollut työmaasillasta, vaan julkisen ja yleisen alueen sillasta.
Tavanomaiselle sillalle ei tarvitse tehdä viikkotarkastuksia. Tässä mentiin telinealan käytäntöjen mukaisesti. Mentiin telinekäytäntöjen mukaan vaikka kyse oli yleisestä sillasta.
Sillan tarkastusmenettelyn ongelmana oli, että se ei tunnista suunnittelun puutteita. Pultit olivat puuttuneet koko ajan, ja silta oli ollut mitoitukseltaan alimittainen alusta saakka.
Valonen siirtyy sillan tilaamiseen ja toimittamiseen.
Vuonna 2020 Espoon kaupungille siirtyivät telinerakennelmat, joita alueella oli enemmänkin.
Telinetoimittaja otti vastaan tilauksen ja teki suuntaa antavat piirrokset, mutta ei tarkempia laskelmia. Siltaa ei rakennettu tarkasti piirustusten mukaisesti.
Sillan toteutti telinetoimittajan alihankkija.
Ongelma oli, että silta ei vastannut alkuperäisiä piirustuksia. Myöskään rakennelaskelmia ei tehty.
Sillassa oli myös käytetty eri valmistajien osia, jolloin suunnittelu olisi ollut tarpeen.
Kyseessä on Valosen mukaan lujuusteknisesti vaativa rakennelma, yli seitsemänmetrinen tien ylittävä silta.
Mitään pätevyystarkistuksia ei tehty. Siltaprojektiin ei kohdistunut mitään viranomaisvalvontaa.
Valonen sanoo, että sillan pitäisi kestää 500 kilon kuorma neliömetriä kohden. Sillalle voi syntyä yllättävää ruuhkaa.
– Silta oli monin tavoin alimittainen niin, että se ei kestänyt vaadittavia kuormia.
Seuraavaksi puhuu Otkesin tutkinnanjohtaja Kai Valonen.
Valonen sanoo, että sillan pitkittäisristikot tai sillan kiinnitysosat, jotka onnettomuudessa pettivät, eivät olisi kestäneet onnettomuustilanteen kuormaa."
Kannattaa miettiä kaksi kertaa ennen kuin ylittää raksatyömaiden telinekävelysiltoja, niitä on sähläämässä monta tahoa, eikä pystyttäjät väkisin tiedä tilaajan ja toimittajan suunnitelmia, vaan kaikki tehdään sillä "ammattitaidolla", joka pystyttäjillä, usein Itä-Euroopan halpatyöläisillä sattuu olemaan. Voivat olla myös raksaharjoittelijoita.
Välissä on alihankkijan, alihankkijan, alihankkijoita..
Kuusi henkilöä, joista kaikki tai ainakin lähes kaikki nuoria, saivat pysyvän haitan, onneksi kukaan ei sentään kuollut tai vammautunut vakavasti.
Korvauksiahan Suomessa näistä paskan bisneksen "vahingoista" ei juuri saa, sen kun kannat vammasi lopun elämää muistona nykysuomen raksakulttuurista.
Samaa sutta & sekundaa raksabisnes oli myös Olympiastadionin ja Olkiluoto 3 ydinvoimalan työmailla, lukemattomia kansallisuuksia ja alihankkijoita sekä eriasteista ammattitaitoa + kielen ymmärrysvaikeuksia.
Voidaan puhua jopa kokoomuslaisesta raksakulttuurista.
