Taas yksi esimerkki lisää siitä kuinka Sanna Marinin vihervasemmistolainen hallitus haluaa hankaloittaa ihmisten elämää

  • Viestiketjun aloittaja vierailija
  • Ensimmäinen viesti
vierailija
Tässäkin keskustelussa tulee hyvin esille se, että edes pyöräilijän itsensä mielestä pyörä ei ole hyvä kulkuväline. Mutta siitä jollain ajatusten akrobatialla sellainen tulee, jos vain kiusataan autoilijoita ruuhkamaksuilla, teiden poistoilla ja bensaveroa nostamalla. Ruuhkamaksu ikään kuin tuo Ikean iholle ja lidlin lähelle. Kassien kantaminen tarakallakin on siten kevyempää

Siiten vielä kehdataan sanoa, että vihervasemmistolla olisi muka järkeä päässä Ihmisvihamielinen ja vastenmielinen aate se on.
Asiaa!
 
vierailija
vierailija
Jos ihmiset eivät haluaisi käydä siellä jättikauppakeskuksessa, ei siellä olisi kauppojakaan.
Pienemmissä kaupungeissa ei ole kysyntää sille, että kaikkia kauppoja olisi 2 kpl, eli toisaalta keskustassa ja toisaalta jättikauppakeskuksessa jossain pellolla. Siksi jättikauppakeskusten rakentaminen autioittaa keskustan ja tuo lisää autoilua.
 
vierailija
On tietenkin.
Niin on. Jos rahaa on käytettävissä loputtomiin. Mutta kun ei ole.

Tosimaailmassa ei ole rahaa rakentaa tiivistä kävely-joukkoliikenne-pyöräily-ystävällistä kaupungia ja sen alle sitten maanalaista täydellistä "autoilumaailmaa" moottoriteineen ja kymmenine tai satoine tuhansine parkkipaikkoineen.

Siksi on pakko valita. Joko sellainen kehäkolmosympäristö autoille tai punavuoriympäristö kaikille muille.
 
vierailija
Niin on. Jos rahaa on käytettävissä loputtomiin. Mutta kun ei ole.

Tosimaailmassa ei ole rahaa rakentaa tiivistä kävely-joukkoliikenne-pyöräily-ystävällistä kaupungia ja sen alle sitten maanalaista täydellistä "autoilumaailmaa" moottoriteineen ja kymmenine tai satoine tuhansine parkkipaikkoineen.

Siksi on pakko valita. Joko sellainen kehäkolmosympäristö autoille tai punavuoriympäristö kaikille muille.
Kyse oli toimivasta infrasta. Se tarkoittaa esim. ehjää ja hyvää pyörätietä. Väitätkö, että sellaisten rakentaminen on mahdotonta, jos samaan aikaan rakennetaan ehjiä ja hyviä autoteitä?
 
vierailija
Kyse oli toimivasta infrasta. Se tarkoittaa esim. ehjää ja hyvää pyörätietä. Väitätkö, että sellaisten rakentaminen on mahdotonta, jos samaan aikaan rakennetaan ehjiä ja hyviä autoteitä?
Kyse on ennen kaikkea matka-ajoista, ja autoilun osalta lisäksi parkkipaikkatarjonnasta.

Tosin mitä hyviin pyöräteihin tulee, niin niitä on Suomessa äärimmäisen vähän. Normaali suomalainen pyörätie on rakenteellisesti kuin jalkakäytävä eikä siis pyöräilylle kovinkaan sopiva.
 
Espoo on tietoisesti rakennettu autokaupungiksi. Siksi siellä autoillaan paljon.
Ja mihin sä näillä pointeilla pyrit? Helsinki on myös ”autoilukaupunki” ydintä lukuun ottamatta, missä voi lliikkua sen pari sporaväliä vaikka kävellen. Tää on nyt joku sun utopia, että Helsinki olisi joku pyöräilykaupunki ja siksi autoilua tulee haitata. Sitä paitsi ne espoolaiset, vantaalaiset, keravalaiset ja tuusulalaiset käy Helsingissä töissä. Myös ytimessä. Espoossa ne sinunkin työpaikkasi pomot asuvat, jos kielikuvan sallit. Se ei ole ns. mitä tahansa sakkia, vaan Helsingille erittäin tärkeitä ihmisiä.
 
vierailija
Ja mihin sä näillä pointeilla pyrit? Helsinki on myös ”autoilukaupunki” ydintä lukuun ottamatta, missä voi lliikkua sen pari sporaväliä vaikka kävellen. Tää on nyt joku sun utopia, että Helsinki olisi joku pyöräilykaupunki ja siksi autoilua tulee haitata. Sitä paitsi ne espoolaiset, vantaalaiset, keravalaiset ja tuusulalaiset käy Helsingissä töissä. Myös ytimessä. Espoossa ne sinunkin työpaikkasi pomot asuvat, jos kielikuvan sallit. Se ei ole ns. mitä tahansa sakkia, vaan Helsingille erittäin tärkeitä ihmisiä.
Se on kyllä käynyt selväksi, että perussuomalaisille autoilijat ovat erittäin tärkeitä ihmisiä jotka pitävät koko yhteiskuntaa pystyssä, ja autottomat taas ovat loisivaa roskasakkia.
 

Yhteistyössä