?
???????????
Vieras
Finnairin lentäjät ovat valmiita lakkoon
8.11.2009 1:25
A A Jyri Raivio
Helsingin Sanomat
kimmo räisänen
Finnairin koneen ohjaamo.
Runsaan viikon kuluttua eli 16. marraskuuta on alkamassa Finnairin 86-vuotisen historian ensimmäinen, työehtoihin liittyvä lentäjälakko. Sopimuskiistaa on kestänyt vuoden, ja lentäjille on muodostunut vahva käsitys, ettei työnantaja edes tavoittele sopua.
"Me olemme tarjonneet kahdessa vuodessa neljä ratkaisuesitystä, kaikki turhaan. Yhtiön tavoitteena näyttää olevan radikaali yrityssaneeraus, joka pannaan lentäjien ja heidän lakkonsa syyksi", Suomen Liikennelentäjäliiton puheenjohtaja Kristian Rintala, 36, sanoo.
Keskusteluja jatketaan nyt valtakunnansovittelijan johdolla. Jos lakko tulee, siitä uhkaa tulla todellinen kiirastuli Finnairin 800 lentäjän ammattiliitolle ja sen puheenjohtajalle Rintalalle.
Laajaa julkista tukeakaan on turha odottaa pienelle avainryhmälle, joka on erittäin hyvin palkattu.
Rintala vakuutti puheenjohtajaksi tultuaan pyrkivänsä sillanrakentajana neuvotteluratkaisuun. Vain muutamaa päivää aiemmin Finnair oli kuitenkin kertonut ryhtyvänsä toteuttamaan hanketta, jota lentäjät eniten kammoavat: yhtiön lentojen ulkoistamista.
Kaksi Finnairin Embraer-konetta vuokrataan yksityiselle suomalaiselle Finncomm-yhtiölle, joka ottaa hoitaakseen Finnairin reitin Vilnaan. Finnairin lentäjien töitä siis siirretään ulkopuolisille, halvemmille piloteille.
Tämän tempauksen jälkeen ei Rintalan mukaan enää ole voitu puhua neuvotteluista.
Kokouksia on kyllä pidetty. Niissä työnantajan edustajat ovat toistelleet, ettei heillä ole valtuuksia sopia asioista. Työehtosopimusneuvottelujen varsinaisen vastapuolen, Palvelualojen toimialaliiton johtajan Kaj Schmidtin, lentäjät tapasivat ensimmäisen kerran vasta valtakunnansovittelijan toimistossa.
Vastavetona ulkoistuksille SLL päätti kieltäytyä kouluttamasta Finncommin Embraer-lentäjiä. Ennen päätöstä Rintala soitti Hienoselle ja ehdotti tapaamista. "Hän sanoi kutsuneensa aina ennen SLL:n uuden puheenjohtajan juttusille, mutta tässä tilanteessa tapaamisesta ei hänen mukaansa olisi hyötyä", Rintala muistelee.
Tapaamiseen ei ole suostunut myöskään valtionyhtiö Finnairin omistajaohjauksesta vastaava ministeri Jyri Häkämies (kok).
Rintala pitää turhina puheita, joiden mukaan lentäjät eivät ymmärtäisi Finnairin kriisin syvyyttä. Ainakin hän, seitsemän laudaturin ylioppilas ja lopputyötä vailla valmis tuotantotalouden diplomi-insinööri Otaniemen TKK:lta, sanoo ymmärtävänsä.
"Ratkaisu ei ole yksinomaan henkilöstön palkkojen leikkaaminen vaan toiminnan kaikinpuolinen tehostaminen. Kalliit tuotantovälineet on saatava tehokkaaseen käyttöön hyvin kannattavien halpalentoyhtiöiden malliin. Niiden pilotit tienaavat suunnilleen yhtä hyvin kuin Finnairin lentäjät."
8.11.2009 1:25
A A Jyri Raivio
Helsingin Sanomat
kimmo räisänen
Finnairin koneen ohjaamo.
Runsaan viikon kuluttua eli 16. marraskuuta on alkamassa Finnairin 86-vuotisen historian ensimmäinen, työehtoihin liittyvä lentäjälakko. Sopimuskiistaa on kestänyt vuoden, ja lentäjille on muodostunut vahva käsitys, ettei työnantaja edes tavoittele sopua.
"Me olemme tarjonneet kahdessa vuodessa neljä ratkaisuesitystä, kaikki turhaan. Yhtiön tavoitteena näyttää olevan radikaali yrityssaneeraus, joka pannaan lentäjien ja heidän lakkonsa syyksi", Suomen Liikennelentäjäliiton puheenjohtaja Kristian Rintala, 36, sanoo.
Keskusteluja jatketaan nyt valtakunnansovittelijan johdolla. Jos lakko tulee, siitä uhkaa tulla todellinen kiirastuli Finnairin 800 lentäjän ammattiliitolle ja sen puheenjohtajalle Rintalalle.
Laajaa julkista tukeakaan on turha odottaa pienelle avainryhmälle, joka on erittäin hyvin palkattu.
Rintala vakuutti puheenjohtajaksi tultuaan pyrkivänsä sillanrakentajana neuvotteluratkaisuun. Vain muutamaa päivää aiemmin Finnair oli kuitenkin kertonut ryhtyvänsä toteuttamaan hanketta, jota lentäjät eniten kammoavat: yhtiön lentojen ulkoistamista.
Kaksi Finnairin Embraer-konetta vuokrataan yksityiselle suomalaiselle Finncomm-yhtiölle, joka ottaa hoitaakseen Finnairin reitin Vilnaan. Finnairin lentäjien töitä siis siirretään ulkopuolisille, halvemmille piloteille.
Tämän tempauksen jälkeen ei Rintalan mukaan enää ole voitu puhua neuvotteluista.
Kokouksia on kyllä pidetty. Niissä työnantajan edustajat ovat toistelleet, ettei heillä ole valtuuksia sopia asioista. Työehtosopimusneuvottelujen varsinaisen vastapuolen, Palvelualojen toimialaliiton johtajan Kaj Schmidtin, lentäjät tapasivat ensimmäisen kerran vasta valtakunnansovittelijan toimistossa.
Vastavetona ulkoistuksille SLL päätti kieltäytyä kouluttamasta Finncommin Embraer-lentäjiä. Ennen päätöstä Rintala soitti Hienoselle ja ehdotti tapaamista. "Hän sanoi kutsuneensa aina ennen SLL:n uuden puheenjohtajan juttusille, mutta tässä tilanteessa tapaamisesta ei hänen mukaansa olisi hyötyä", Rintala muistelee.
Tapaamiseen ei ole suostunut myöskään valtionyhtiö Finnairin omistajaohjauksesta vastaava ministeri Jyri Häkämies (kok).
Rintala pitää turhina puheita, joiden mukaan lentäjät eivät ymmärtäisi Finnairin kriisin syvyyttä. Ainakin hän, seitsemän laudaturin ylioppilas ja lopputyötä vailla valmis tuotantotalouden diplomi-insinööri Otaniemen TKK:lta, sanoo ymmärtävänsä.
"Ratkaisu ei ole yksinomaan henkilöstön palkkojen leikkaaminen vaan toiminnan kaikinpuolinen tehostaminen. Kalliit tuotantovälineet on saatava tehokkaaseen käyttöön hyvin kannattavien halpalentoyhtiöiden malliin. Niiden pilotit tienaavat suunnilleen yhtä hyvin kuin Finnairin lentäjät."
