Matkapahoinvointi
- Viestiketjun aloittaja Äitiliini
- Ensimmäinen viesti
Meidän tyttö kärsii myös ehkäpä juuri matkapahoinvoinnista et vinkkejä kaivataan myös!! :attn: Ainakin kesän aikana tullut monet yököt autoon 
Ikää nyt 1v8kk ja olemme miettineet myöskin olisko istuimen kääntämisestä apua!!?? KOKEMUKSIA??
Äitini sanoi että kannattaa välttää maitovalmisteiden käyttöä ennen tulevaa automatkaa..Jos esim aamulla lähtee ajamaan niin ei anna sillon aamulla jugurtti, maitoa yms jos mahdollista.
Ikää nyt 1v8kk ja olemme miettineet myöskin olisko istuimen kääntämisestä apua!!?? KOKEMUKSIA??Äitini sanoi että kannattaa välttää maitovalmisteiden käyttöä ennen tulevaa automatkaa..Jos esim aamulla lähtee ajamaan niin ei anna sillon aamulla jugurtti, maitoa yms jos mahdollista.
\
Täytyypä ainakin tota kokeilla ettei annan juuri ennen automatkaa maitovalmisteita. Ykx aamu olikin juonut maito ja syönyt jugurtin ja sit melkein heti automatkan alussa oksensi kaikki ulos...
, sit palattiinkin kotiin... et se kyläreissusta.
Alkuperäinen kirjoittaja 21.08.2005 klo 22:06 Pampula kirjoitti:
Täytyypä ainakin tota kokeilla ettei annan juuri ennen automatkaa maitovalmisteita. Ykx aamu olikin juonut maito ja syönyt jugurtin ja sit melkein heti automatkan alussa oksensi kaikki ulos...
, sit palattiinkin kotiin... et se kyläreissusta.
Meidän tytyllä tulee myös banaani ylös, että sitäkään ei kannata syöttää ennen automatkaa. Ylipäätään on parempi että ruokailusta on n.1h varsinkin jos on syönyt tuhdimman aterian. Meillä tuon istuimen kääntäminen auttoi, viihtyy autossakin paremmin. Käännettiin istuin muistaakseni 1v9kk iässä, painoa siinä vaiheessa kylläkin jo jotain 12-13kg.
Matkapahoinvointiin on tehokas reseptilääke! Kertaakaan eivät ole pojat ykänneet lääkkeen otettuaan, ja syömättä pitää olla väh. 2h ennen matkaa ja tietysti matkan ajan!
Turvaistuinten kääntämistä liian aikaisin en suosittelisi: vasta 3-vuotiaan niskalihakset riitävät törmäyksessä estämään niskan murtumisen!!!!
Turvaistuinten kääntämistä liian aikaisin en suosittelisi: vasta 3-vuotiaan niskalihakset riitävät törmäyksessä estämään niskan murtumisen!!!!
M
mellum
Vieras
Meillä 2v. matkapahoinvoiva tyttö myös.. ja olen peittänyt hänen puoleisen ikkunan aina jollakin rätillä (pitemmät matkat) Olen myös ajatellut hankkia seuraavalle pitemmälle matkalle sen reseptilääkkeen. Meillä kun jos matkaa kestää yli 1,5h, niin tyttö alkaa voida pahoin.
Apteekista saa vain 5v. ylöspäin matkapahoinvointilääkettä ilman reseptiä.
Itse muistan kun minäkin olin lapsena aina pahoinvointinen pitemmillä matkoilla.. niin tämä maiseman viliseminen silmissä teki pahan olon ja kaikki hajutkin alkoi ällöttää autossa.
Apteekista saa vain 5v. ylöspäin matkapahoinvointilääkettä ilman reseptiä.
Itse muistan kun minäkin olin lapsena aina pahoinvointinen pitemmillä matkoilla.. niin tämä maiseman viliseminen silmissä teki pahan olon ja kaikki hajutkin alkoi ällöttää autossa.
S
Seelia
Vieras
Moi.Meillä tyttärellä on alkanut matkapahoinvointi jo 8kuukautisena! 100 km matkalla saattoi oksentaa jopa 4kert.! Nyt tyttäremme kaks. Vuosikkaana lääkärillä käydessämme saimme reseptilääkkeen(samaa on saatavilla myös ilman reseptiä) Alle kolmi vuotiaille ei ole kuulemma pahoinvointilääkettä. Me olemme kyllä kääntäneet istuimen kasvot meno suuntaa.Auttaa lyhyemmillä matkoilla,koska tyttö saattoi oksentaa jo alle 20km matkalla. Pahoinvointilääke väsyttää jonkin verran,joten annamme sitä pitemmille matkoille. 1/4 pala lääkkeestä alle 3vuotiaille. On auttanut ja matkaaminen on ollut tytölle mieluisaa.
P
Pinjanäiti
Vieras
Meillä tyttö 2v ja käännettiin naama menosuuntaan ja jo helpotti. Meille sanottiin ettei alla 3 vuotiaille ole mitään lääkkeitä. Pitemmilla matkoilla on aina juotavaa mukana ja jotain pientä naposteltavaa. Aikaisemmin saattoi oksentaa ihan kauppa reissulla.
K
kiinnostaa myös
Vieras
Meillä ihan sama juttu. Max 5 km ja sen jälkeen yökkö tulee.
Juttelin tuosta lastentarvikeliikkeessä. Ja siellä sanottiin että Suomeen on nyt myös rantautumassa tuo että puolesta vuodesta eteenpäin suositellaan että istuimen voisi kääntää.
Tuo 2-3 vuoden suositus kääntämiselle on käytössä vain Suomessa. Ja sitä että jos olisi niiin paljon turvallisempaa pitää lasta kasvot ei- menosuuntaan noin pitkään. Olisi tuo suositus varmasti käytössä myös muualla!
En tiedä me taidamme kääntää kun siirrymme istuimeen kaukalosta. Tyttö on vielä 10kk kaukalossa. Mutta siirtymässä olemme näitä päivinä. Ja taidamme kyllä kääntää istuimen nenä menosuuntaan!
Kiinnostaa aihe kovasti, laittaa lisää viestejä...
Juttelin tuosta lastentarvikeliikkeessä. Ja siellä sanottiin että Suomeen on nyt myös rantautumassa tuo että puolesta vuodesta eteenpäin suositellaan että istuimen voisi kääntää.
Tuo 2-3 vuoden suositus kääntämiselle on käytössä vain Suomessa. Ja sitä että jos olisi niiin paljon turvallisempaa pitää lasta kasvot ei- menosuuntaan noin pitkään. Olisi tuo suositus varmasti käytössä myös muualla!
En tiedä me taidamme kääntää kun siirrymme istuimeen kaukalosta. Tyttö on vielä 10kk kaukalossa. Mutta siirtymässä olemme näitä päivinä. Ja taidamme kyllä kääntää istuimen nenä menosuuntaan!
Kiinnostaa aihe kovasti, laittaa lisää viestejä...
H
Heli
Vieras
\
Kiitos turvallisten vientiautojen (mm.Volvo) tuo selkämenosuuntaan tyyli on päin vastoin yleistymässä myös Pohjoismaiden ulkopuolella... Istuimia ei testata missään muualla yhtä tarkasti kuin täällä! Totta kai lastentarvikeliikkeessä myydään just sitä, mitä ihmiset haluaa ostaa. Puolueettomampaa tietoa löytyy kyllä muualta. On olemassa syitä, miksi lapsi on pakko kääntää ennen suositusikää, mutta sitä en todellakaan jaksa ymmärtää,. miksi ihan kiistattomia faktoja pitää lähteä vääristelemään... Minkä tahansa ikäiselle ihmiselle turvallisin matkustustapa olisi selkämenosuuntaan, mutta lapsille se on heikosta rakenteesta johtuen ensiarvoisen tärkeää.
www.liikenneturva.fi vastaa kysymyksiin.
Tuosta on hyvä aloittaa:
Miksi Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan
Liikenneturvan Kysyttyä-palstalle on tullut kysymyksiä siitä, miksi Keski-Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan turvaistuimissa. Onko se jossain kolarityypissä turvallisinta? Juuri julkaistussa turvaistuintestissähän hyvin pärjäsivät myös nuo kasvot menosuuntaan asennettavat istuimet?
Ruotsalaiset lääkärit havaitsivat jo 1960-luvulla, että lapset tarvitsevat kokonsa, painonsa ja muiden ominaisuuksiensa mukaiset turvalaitteet. Erityisesti alle kouluikäiset ovat näitä ja mitä pienemmistä lapsista on kysymys, sitä välttämättömämpää on, että hän matkustaa mahdollisimman suojaavassa laitteessa.
Kun suunnitellaan mahdollisimman turvallista laitetta, otetaan huomioon, millaisia ovat autot, onnettomuudet ja lapset. Autot määrittävät tilat ja perussuojarakenteet. Onnettomuuksia on monenlaisia. Yleisimpiä ja samalla tuhoisimpia ovat etupäätörmäykset, koska yleensä ajetaan eteenpäin ja eteenpäin ajossa nopeudet ovat suuria. Mitä pienempi lapsi, sitä heiveröisempi kaularakenne on. Lapsen suhteellisen raskas pää on kaularakenteiden varassa. Jos lapsi matkustaa kasvot eteenpäin turvavyöllä kiinnitettynä, hänen päänsä on tukematon etupäätörmäyksessä. Samalla kun vyöt pitävät muuta kehoa paikallaan pään jatkaessa matkaansa, niin kaulaan syntyy voimakasta rasitusta, joka saattaa olla liian suuri kehon kestää.
Tätä kaulaa venyttävää voimaa ei mitata eikä sille ole eurooppalaisissa vaatimuksissa mitään arvoa. Ainoastaan ruotsalaisessa T-hyväksymisessä kaulaa venyttävä voima mitataan. Se ei saa ylittää 20 g:n (9,8 m/s kiihtyvyyttä. Tämä vaatimus on aiheuttanut sen, että yksikään kasvot eteenpäin kiinnitetty istuin ei ole toistaiseksi läpäissyt T-hyväksymistä.
Selkä ajosuuntaan ollessaan lapsen pää tuetaan selkänojalla, eikä kaulaan synny liiallista rasitusta. Tämä teoria hyväksytään ympäri maailmaa, mutta vain alle 13-kiloisilla lapsille, jotka matkustavat kaikkialla vauvojen turvakaukaloissa selkä ajosuuntaan. Kaularakenne ei kuitenkaan välttämättä kestä kolarivoimia senkään jälkeen, kun lapsen paino ylittää 13 kg. Siksi lasta tulisi kuljettaa selkä ajosuuntaan niin pitkään kuin se on mahdollista. Pohjolassa valtaosa istuimista onkin juuri tällaisia.
Isompia lapsia kuljetetaan lähinnä Pohjoismaissa, Kanadassa ja USA:ssa sekä jonkun verran myös Englannissa (Volvosta ja Saabista johtuen) selkä ajosuuntaan. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Pohjoismaissa (ja osin Englannissakin) turvallisuus ja siten myös lasten turvallisuus asetetaan korkeammalle tasolle kuin muualla. Lisäksi asiassa saattaa vaikuttaa myös se, että sekä teoria että käytäntö on kehitetty "pienehkössä maassa". Selkä ajosuuntaan kiinnitettävät turvaistuimet aiheuttavat myös jonkun verran enemmän vaivannäköä käyttäjilleen ja autojen suunnittelijoille, paria poikkeusta lukuunottamatta autotehtaat eivät ole vaivautuneet.
Alkuperäinen kirjoittaja 24.08.2005 klo 09:46 kiinnostaa myös kirjoitti:
Kiitos turvallisten vientiautojen (mm.Volvo) tuo selkämenosuuntaan tyyli on päin vastoin yleistymässä myös Pohjoismaiden ulkopuolella... Istuimia ei testata missään muualla yhtä tarkasti kuin täällä! Totta kai lastentarvikeliikkeessä myydään just sitä, mitä ihmiset haluaa ostaa. Puolueettomampaa tietoa löytyy kyllä muualta. On olemassa syitä, miksi lapsi on pakko kääntää ennen suositusikää, mutta sitä en todellakaan jaksa ymmärtää,. miksi ihan kiistattomia faktoja pitää lähteä vääristelemään... Minkä tahansa ikäiselle ihmiselle turvallisin matkustustapa olisi selkämenosuuntaan, mutta lapsille se on heikosta rakenteesta johtuen ensiarvoisen tärkeää.
www.liikenneturva.fi vastaa kysymyksiin.
Tuosta on hyvä aloittaa:
Miksi Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan
Liikenneturvan Kysyttyä-palstalle on tullut kysymyksiä siitä, miksi Keski-Euroopassa suositaan lasten kuljettamista kasvot menosuuntaan turvaistuimissa. Onko se jossain kolarityypissä turvallisinta? Juuri julkaistussa turvaistuintestissähän hyvin pärjäsivät myös nuo kasvot menosuuntaan asennettavat istuimet?
Ruotsalaiset lääkärit havaitsivat jo 1960-luvulla, että lapset tarvitsevat kokonsa, painonsa ja muiden ominaisuuksiensa mukaiset turvalaitteet. Erityisesti alle kouluikäiset ovat näitä ja mitä pienemmistä lapsista on kysymys, sitä välttämättömämpää on, että hän matkustaa mahdollisimman suojaavassa laitteessa.
Kun suunnitellaan mahdollisimman turvallista laitetta, otetaan huomioon, millaisia ovat autot, onnettomuudet ja lapset. Autot määrittävät tilat ja perussuojarakenteet. Onnettomuuksia on monenlaisia. Yleisimpiä ja samalla tuhoisimpia ovat etupäätörmäykset, koska yleensä ajetaan eteenpäin ja eteenpäin ajossa nopeudet ovat suuria. Mitä pienempi lapsi, sitä heiveröisempi kaularakenne on. Lapsen suhteellisen raskas pää on kaularakenteiden varassa. Jos lapsi matkustaa kasvot eteenpäin turvavyöllä kiinnitettynä, hänen päänsä on tukematon etupäätörmäyksessä. Samalla kun vyöt pitävät muuta kehoa paikallaan pään jatkaessa matkaansa, niin kaulaan syntyy voimakasta rasitusta, joka saattaa olla liian suuri kehon kestää.
Tätä kaulaa venyttävää voimaa ei mitata eikä sille ole eurooppalaisissa vaatimuksissa mitään arvoa. Ainoastaan ruotsalaisessa T-hyväksymisessä kaulaa venyttävä voima mitataan. Se ei saa ylittää 20 g:n (9,8 m/s
kiihtyvyyttä. Tämä vaatimus on aiheuttanut sen, että yksikään kasvot eteenpäin kiinnitetty istuin ei ole toistaiseksi läpäissyt T-hyväksymistä. Selkä ajosuuntaan ollessaan lapsen pää tuetaan selkänojalla, eikä kaulaan synny liiallista rasitusta. Tämä teoria hyväksytään ympäri maailmaa, mutta vain alle 13-kiloisilla lapsille, jotka matkustavat kaikkialla vauvojen turvakaukaloissa selkä ajosuuntaan. Kaularakenne ei kuitenkaan välttämättä kestä kolarivoimia senkään jälkeen, kun lapsen paino ylittää 13 kg. Siksi lasta tulisi kuljettaa selkä ajosuuntaan niin pitkään kuin se on mahdollista. Pohjolassa valtaosa istuimista onkin juuri tällaisia.
Isompia lapsia kuljetetaan lähinnä Pohjoismaissa, Kanadassa ja USA:ssa sekä jonkun verran myös Englannissa (Volvosta ja Saabista johtuen) selkä ajosuuntaan. Tämä johtuu kahdesta seikasta: Pohjoismaissa (ja osin Englannissakin) turvallisuus ja siten myös lasten turvallisuus asetetaan korkeammalle tasolle kuin muualla. Lisäksi asiassa saattaa vaikuttaa myös se, että sekä teoria että käytäntö on kehitetty "pienehkössä maassa". Selkä ajosuuntaan kiinnitettävät turvaistuimet aiheuttavat myös jonkun verran enemmän vaivannäköä käyttäjilleen ja autojen suunnittelijoille, paria poikkeusta lukuunottamatta autotehtaat eivät ole vaivautuneet.
