Olen itsekkin ajanut lapsia kouluun ja tunnen taksirenkejä ja isäntiä ympäri suomea. Saisinkohan täällä ääneni kuuluville, koska lehtien mielipidekirjoitukset eivät ole toivottua keskustelua avanneet.
Olen huomannut, että lasten vanhemmilla ei ole tietoa taksien lainsäädännöstä ja sen noudattamisesta. Taksiyrittäjää ei koske työaikalaki, vaikka renkiä se koskee. Kuorma- ja Linja-autoyrittäjiä se taas koskee. Tähän liikenne-ja viestintäministeriöstä ei tule mitään järkevää selitystä. Taksinkuljettaja ei laillisesti saa ajaa koskaan yli 13 tuntia, mutta usein on työvuorolistassa jopa yli 32 tunnin vuoroja. Pääkaupunkiseudulla on minimilistat, jotka velvoittavat esim. Espoossa autoa olemaan 500 tuntia kuukaudessa ajossa. Tällaista määrää on hyvin vaikea ajaa siten että kuljettaja olisi aina levännyt. Tutkitusti 21 tunnin valvominen vastaa 0,5 promillea ja 24 tuntia jo 1 promillea. Raskaan liikenteen työajan noudattamista valvoo poliisi, mutta taksiliikennettä valvoo työsuojelupiiri.
Tämä ympärivuorokautinen ajaminen on ongelmana niin kaupungeissa kuin maaseudullakin. Kukaan ei valvo työvuorolistoja ja jos ne satutaan lääninhallituksessa (nykyisin ELY-keskus) vahvistamaan, niitä voi huoletta muokata. Tämä ongelma on juurtunut hyvin syvälle, mutta paikallisesti renkien työaikalain noudattamisen seurantaa vaatimalla tähän asiaan voisi saada muutosta. Tämä tapahtuu soittamalla paikalliseen työsuojelupiiriin ja pyytämällä heitä tekemään tutkintapyynnön poliisille. Hyvähän se on tarkistaa, koska tämä on asia josta ei puhuta. Yleensä onnettomuudet on minulle selitetty "tutun risteyksen sokeutena", mutta googlesta löytyy hakusanalla "taksi onnettomuus" monia kolareita. En usko että niissä ei olisi väsymys yhtenä osapuolena, mutta se vain on vaikea todentaa. Tässä hyvä esimerkki ja lisää löytyy:
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Nelj%C3%A4toista+loukkaantui+tilataksin+ja+henkil%C3%B6auton+per%C3%A4%C3%A4najossa+Raumalla/1135246257285
Täytyy tietenkin muistaa että tämä ei välttämättä ole se onnettomuus, joka johtui väsymyksestä vaikka ei se poissuljettuakaan ole.
Nyt hyvät ihmiset, soittakaa työsuojelupiiriinne ja kysykää onko teidän kunnan koulukuljetuksista vastaavien kuljettajien työaikalain noudattamista tarkistettu. Myös turvavyön käyttö ja lapsien poistumispaikat ovat kuljettajien vastuulla. Keskustelkaa asiasta vanhempainilloissa. Pistäkää tänne lisäkysymyksiä, yritän vastata tai etsiä vastauksen virkamiehiltä.
Ja muistakaa myös, Suomessa taksit ovat korkealuokkaisia. Autot ovat uusia, kiitos verovapautuksien, puhtaita ja rauhallisia. Kuljettajat yleensä noudattavat liikennesääntöjä ja hyviä tapoja ollen ystävällisiä. Sitten kun heillä on työaikalaki myös yrittäjillä ja heidän noudattamistaan poliisit valvovat, arvostan heidän ammattitaitoaan yhtä korkealle kuin kuorma-autoilijoitakin.
Olen huomannut, että lasten vanhemmilla ei ole tietoa taksien lainsäädännöstä ja sen noudattamisesta. Taksiyrittäjää ei koske työaikalaki, vaikka renkiä se koskee. Kuorma- ja Linja-autoyrittäjiä se taas koskee. Tähän liikenne-ja viestintäministeriöstä ei tule mitään järkevää selitystä. Taksinkuljettaja ei laillisesti saa ajaa koskaan yli 13 tuntia, mutta usein on työvuorolistassa jopa yli 32 tunnin vuoroja. Pääkaupunkiseudulla on minimilistat, jotka velvoittavat esim. Espoossa autoa olemaan 500 tuntia kuukaudessa ajossa. Tällaista määrää on hyvin vaikea ajaa siten että kuljettaja olisi aina levännyt. Tutkitusti 21 tunnin valvominen vastaa 0,5 promillea ja 24 tuntia jo 1 promillea. Raskaan liikenteen työajan noudattamista valvoo poliisi, mutta taksiliikennettä valvoo työsuojelupiiri.
Tämä ympärivuorokautinen ajaminen on ongelmana niin kaupungeissa kuin maaseudullakin. Kukaan ei valvo työvuorolistoja ja jos ne satutaan lääninhallituksessa (nykyisin ELY-keskus) vahvistamaan, niitä voi huoletta muokata. Tämä ongelma on juurtunut hyvin syvälle, mutta paikallisesti renkien työaikalain noudattamisen seurantaa vaatimalla tähän asiaan voisi saada muutosta. Tämä tapahtuu soittamalla paikalliseen työsuojelupiiriin ja pyytämällä heitä tekemään tutkintapyynnön poliisille. Hyvähän se on tarkistaa, koska tämä on asia josta ei puhuta. Yleensä onnettomuudet on minulle selitetty "tutun risteyksen sokeutena", mutta googlesta löytyy hakusanalla "taksi onnettomuus" monia kolareita. En usko että niissä ei olisi väsymys yhtenä osapuolena, mutta se vain on vaikea todentaa. Tässä hyvä esimerkki ja lisää löytyy:
http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Nelj%C3%A4toista+loukkaantui+tilataksin+ja+henkil%C3%B6auton+per%C3%A4%C3%A4najossa+Raumalla/1135246257285
Täytyy tietenkin muistaa että tämä ei välttämättä ole se onnettomuus, joka johtui väsymyksestä vaikka ei se poissuljettuakaan ole.
Nyt hyvät ihmiset, soittakaa työsuojelupiiriinne ja kysykää onko teidän kunnan koulukuljetuksista vastaavien kuljettajien työaikalain noudattamista tarkistettu. Myös turvavyön käyttö ja lapsien poistumispaikat ovat kuljettajien vastuulla. Keskustelkaa asiasta vanhempainilloissa. Pistäkää tänne lisäkysymyksiä, yritän vastata tai etsiä vastauksen virkamiehiltä.
Ja muistakaa myös, Suomessa taksit ovat korkealuokkaisia. Autot ovat uusia, kiitos verovapautuksien, puhtaita ja rauhallisia. Kuljettajat yleensä noudattavat liikennesääntöjä ja hyviä tapoja ollen ystävällisiä. Sitten kun heillä on työaikalaki myös yrittäjillä ja heidän noudattamistaan poliisit valvovat, arvostan heidän ammattitaitoaan yhtä korkealle kuin kuorma-autoilijoitakin.