V
V
vierailija
Vieras
Jos pystyy hommaamaan sähköpyörän, asiat ovat vielä hyvin.
Mitähän mahtavat tehdä ne tuhannet jotka joutuvat työttömiksi kuljetusfirmoista ja kauppojen henkilökunnasta?
Hintoja ei kauppias ihan vähällä nosta, vaikka kuljetuskustannuksia tulee enemmän, joten sieltä säästetään mistä helpoimmalla pystytään, eli vähemmän kassahenkilökuntaa, vähemmän linkkavuoroja, kalliimpia tuotteita ym.
Maantietä riittää kävellä tuleville työttömille, mutta hyvänä puolena asiassa voidaan nähdä rikkaille myönnetyt sähköautotuet, että voivat Tesloillaan ajella sähköllä.
Edustuksellisen demokratian uudet tuule puhaltavat, rikkaat edustavat köyhiä.
Vihervasemmisto köyhien asialla jo vuodesta 2021.
Mitähän mahtavat tehdä ne tuhannet jotka joutuvat työttömiksi kuljetusfirmoista ja kauppojen henkilökunnasta?
Hintoja ei kauppias ihan vähällä nosta, vaikka kuljetuskustannuksia tulee enemmän, joten sieltä säästetään mistä helpoimmalla pystytään, eli vähemmän kassahenkilökuntaa, vähemmän linkkavuoroja, kalliimpia tuotteita ym.
Maantietä riittää kävellä tuleville työttömille, mutta hyvänä puolena asiassa voidaan nähdä rikkaille myönnetyt sähköautotuet, että voivat Tesloillaan ajella sähköllä.
Edustuksellisen demokratian uudet tuule puhaltavat, rikkaat edustavat köyhiä.
Vihervasemmisto köyhien asialla jo vuodesta 2021.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Oletko koskaan kuullut siitä, että tavaraa voi kuljettaa muutenkin kuin autolla? Hyvin suuri osa autokuljetuksista olisi mahdollista korvata rautatie- tai vesikuljetuksin. Esimerkiksi siten, että runkokuljetus tapahtuu rautateitse tai vesitse ja vain lyhyt liityntäkuljetus autolla.
Rautatie- ja vesikuljetukset ovat paljon turvallisempia ja ympäristöystävällisempiä kuin autokuljetukset.
V
vierailija
Vieras
Jotta kehitysmaiden lapset voivat tienata leipänsä akkukaivoksissa.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
No sillä tavallahan saadaan loputkin rekkakuskit työttömiksi.
Jee, täähän me kuule tehdään.
Nostetaan polttoaineen hintoja tuntuvasti, saadaan tuhansittain työttömiä ja ellei tämä vielä riitä, siirretään kaikki mahdolliset kuljetukset rautateille, paitsi ettei siinä ole mitään järkeä kuljettaa tavaroita rekoilla ratapihoille, lastata junaan, ajaa määränpäähän ja lastata kamat siellä takaisin rekkoihin.
Mutta ei vihervasemmiston ilmastohysteriassa muutenkaan mitään järkeä ole, joten sieltä mennään mistä ideologia sanelee ja lasketaan ruumiit ja työttömät vasta kun saadaan suomi hiilineutraaliksi.
V
vierailija
Vieras
Eivät toimi. Rautatiekuljetuksia on nykyisin vain muutamille suurimmille tehtaille. Ja vesiliikenne, uitto mukaanlukien, on aivan murto-osa entisestä.
V
vierailija
Vieras
Rekkakuski voi mennä töihin rautateille tai laivanvarustamoon. Silloin hän ei ole enää työtön.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Lopetan työt sitten kun ei enää ole varaa bensaan. Ruoan saa tilattua kotiinkuljetuksella ja asunnostahan ei tarvitse poistua, jos ei käy töissä.
V
vierailija
Vieras
Onko nämä viheraktivistit jotain alaikäisiä kun jutut on niin tunteikkaita ilman järkeä? Lopettakaa siellä pääkaupunkiseudulla se hiilen polttaminen ensin ja tehkää sitten ekskursio Suomeen, jossa tutustutte vesistöihin sekä metsiin, rautatieverkkoon, teihin, teollisuuteen ja maaseutuun. Ennen kun voi vaatia ja esittää asioita täytyy olla kokemusta ja näkemystä realiteeteistä.
Latella on useita keltaisia liivejä, voin lainata 
Professori arvelee, ettei eduskunta uskalla korottaa bensan ja dieselin hintaa – ”Ranskassa keltaliivit pysäyttivät yhteiskunnan”
Polttoaineverojen nosto näyttää suomalaisten taloustieteilijöiden enemmistön mukaan väistämättömältä. Mutta miten käy, jos liikenteen päästötavoitteet törmäävät liian suureksi osoittautuvaan kansalaisvastustukseen?
www.is.fi
Professori arvelee, ettei eduskunta uskalla korottaa bensan ja dieselin hintaa – ”Ranskassa keltaliivit pysäyttivät yhteiskunnan”
Polttoaineverojen nosto näyttää suomalaisten taloustieteilijöiden enemmistön mukaan väistämättömältä. Mutta miten käy, jos liikenteen päästötavoitteet törmäävät liian suureksi osoittautuvaan kansalaisvastustukseen?
Professori arvelee, ettei eduskunta uskalla korottaa bensan ja dieselin hintaa – ”Ranskassa keltaliivit pysäyttivät yhteiskunnan”
Polttoaineverojen nosto näyttää suomalaisten taloustieteilijöiden enemmistön mukaan väistämättömältä. Mutta miten käy, jos liikenteen päästötavoitteet törmäävät liian suureksi osoittautuvaan kansalaisvastustukseen?
www.is.fi
V
vierailija
Vieras
Eihän viherhörhöjen hihhulointi lopu siihen kun Suomi on hiilineutraali. Sen jälkeen alkaa eteneminen hiilinegatiivisuuden suuntaan, eli suomalaisten kurjistaminen on loputonta vihreiden politiikassa.
V
vierailija
Vieras
Maaöljy tullaan käyttämään loppuun asti kaikesta huolimatta. Pitäähän tiet päällystää öljysoralla vaikka ajetaan sähkö autoilla. Kymmeniä tonneja painavat panssarivaunut tulevat varmasti tarvitsemaan diisseliä ym. sotakoneet. Menee vielä vuosi kymmeniä, että maaöljystä voidaan luopua. Todennäköisesti vasta sitten kun maaöljy loppuu ja eteen tulee pakko tilanne.
V
vierailija
Vieras
Muutos on jatkuvaa. Ei vihreän liikkeen ideana ole koskaan ollut saavuttaa jotain tiettyä tasapainotilaa, jossa voisimme tyytyväisinä elää. Vihreille ihminen on luonnon vihollinen.
V
vierailija
Vieras
Lopetin työt. Minäkään en tarvitse enää autoa, mutta heppikset tarvitsevat ne verotulot mitkä heiltä jää minulta saamatra.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Nykytilasta ei voi päätellä sitä, että mikä on realiteetti. Maailma muuttuu koko ajan, vaikka persut haluaisivat sementoida nykytilan ja eräänlaisen nostalgisen kuvan menneisyydestä.
V
vierailija
Vieras
Virheillä ei ole järkeä päässä. Kohta nähdään millaisissa ongelmissa taas ollaan kun piti kiirehtiä turhan takia.
V
vierailija
Vieras
Vihreät haluaisivat sementoida luonnon nykytilan, eräänlaisen nostalgisen kuvan menneisyydestä, vaikka muutos on ikuista.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Persujen mielestä jos kuljetus X kulkee nyt autolla, niin sitä ei voi hoitaa millään muulla tavalla ikinä. Siinäkin tapauksessa, vaikka se kuljetus X olisi vielä muutama vuosi tai vuosikymmen sitten todistettavasti kulkenut muilla liikennemuodoilla.
