Helsingin kaupunki: autojen häätäminen pois Helsingin keskustasta vähensi alueen elinvoimaisuutta

[vierailija]

"Eniten vuosien 2019 ja 2023 välillä alueella vähenivät myös lauantaisin auki olevat kaupat, ilmenee Helsingin kaupungin liiketila- ja elinvoimaseurannasta. Kauppoja on kadonnut erityisesti itse Hämeentien varrelta. Liiketiloja oli huhtikuussa myös enemmän tyhjillään kuin neljä vuotta sitten.

Helsingin kaupunki on pitänyt juuri lauantaisin auki olevien palveluiden määrää tärkeänä elinvoimaisuuden mittarina."

Hämeentie | Helsingin uusin joukkoliikennekatu ajautui vaikeuksiin

Hämeentien kunnostaminen joukkoliikenteen käyttöön ei ainakaan vielä näytä lisänneen alueen elinvoimaa.

www.hs.fi

Tämä tietenkin tuli isona yllätyksenä viherhörhöille.

 

[ruuttis]

no sehän oli koko projektin tarkoitus että pyhitetään snadin keskusta discoläpsyttelijöiden valtakunnaksi

niillä on tylsääääää puhoksella

 

[vierailija]

"Eniten vuosien 2019 ja 2023 välillä alueella vähenivät myös lauantaisin auki olevat kaupat, ilmenee Helsingin kaupungin liiketila- ja elinvoimaseurannasta. Kauppoja on kadonnut erityisesti itse Hämeentien varrelta. Liiketiloja oli huhtikuussa myös enemmän tyhjillään kuin neljä vuotta sitten.

Helsingin kaupunki on pitänyt juuri lauantaisin auki olevien palveluiden määrää tärkeänä elinvoimaisuuden mittarina."

Hämeentie | Helsingin uusin joukkoliikennekatu ajautui vaikeuksiin

Hämeentien kunnostaminen joukkoliikenteen käyttöön ei ainakaan vielä näytä lisänneen alueen elinvoimaa.

www.hs.fi

Tämä tietenkin tuli isona yllätyksenä viherhörhöille.

"Valvekin on saanut asiakkailtaan palautetta siitä, että autolla ajaminen paikan päälle on hankalaa, eikä parkkipaikkoja ole."

 

[ruuttis]

ei herraisä me mualaiset tulla ennä snadin keskustaan ku ehän sinne pääse autolla

me mennään Pirkkalan ostosparatiisiin, siellä on lääniä mihin parkkeerata

 

[vierailija]

En ole keskustassa käynyt koko vuotena. Ennen sentään Kauppatorilla ja Espalla ja katukahviloissa käytiin. Ja kirkkokonserteissa. Nykyään ei kiinnosta, huonojaökaisena en lähde julkisilla. Onneksi on kulttuurientoja muuallakin ja maaseutukin pullollaan toinen toistaan ihanempia kahviloita ja ravintoloita.

 

[vierailija]

Helsinki saa sitä mitä on tilannut.

Kuinka paljon pitää tilanteen kärjistyä, ennen kuin se oma moka myönnetään?

Suomessa ei vain toimi pääkaupunki, joka yrittää olla autoton..

 

[vierailija]

Helsinki saa sitä mitä on tilannut.

Kuinka paljon pitää tilanteen kärjistyä, ennen kuin se oma moka myönnetään?

Suomessa ei vain toimi pääkaupunki, joka yrittää olla autoton..

Eihän vihreät koskaan myönnä virheitänsä. Ihmisissä vikaa kun eivät ymmärrä toimia niin kuin vihreät haluavat.

 

[vierailija]

Palstapersu ei ole viime aikoina tainnut käydä Helsingin keskustassa. Jos olisi, niin hän olisi nähnyt siellä runsaasti autoja liikkeessa ja myös esimerkiksi lukemattomia parkkiluolia ja maanpäällisiä pysäköintiruutuja autojen pysäköimistä varten.

 

[vierailija]

Hämeentien vihreästä siirtymästä tuli asiantuntijan mielestä "kylmä ja kolkko".

Hämeentie | Tutkijat: Uudistuksen lopputulos on kylmä, kolkko ja kivinen

Hämeentieltä Helsingin Kalliossa puuttuu edelleen elinvoiman kannalta tärkeitä seikkoja, kertovat kaupunkitutkijat.

www.hs.fi

 

[vierailija]

Miksei keskustaan saada elinvoimaista ja ihmisläheistä kaupunkia kuten moottoriteiden eritasoliittymiä ja parkkikenttien ympäröimiä peltihalleja? Kehä III:n varressa ne ovat olleet menestys.

 

[vierailija]

Miksei keskustaan saada elinvoimaista ja ihmisläheistä kaupunkia kuten moottoriteiden eritasoliittymiä ja parkkikenttien ympäröimiä peltihalleja? Kehä III:n varressa ne ovat olleet menestys.

Ykkös- ja kolmoskehällä bisnes kukoistaa ja kasvaa vuosi vuodelta ja autoton keskusta näivettyy.

 

[vierailija]

Miksei keskustaan saada elinvoimaista ja ihmisläheistä kaupunkia kuten moottoriteiden eritasoliittymiä ja parkkikenttien ympäröimiä peltihalleja? Kehä III:n varressa ne ovat olleet menestys.

Käytännössä Hämeentie on niin lähellä moottoritietä kuin urbaanissa ympäristössä voi olla. Sen takiahan siellä ei mitään elämää olekaan. Ota autot pois kehätieltä, niin luuletko siellä olevan suuriakin kansainvaelluksia sen jälkeen?

Hämeentien remontti on niin tökerösti ideologian pohjalta suunniteltu, että ei mitään rajaa. Tilankäyttö on idioottimaista. Raitiovaunuille omat leveät kaistansa kun siellä aina kerran vartissa sattuu joku peltimato kulkemaan. Muun ajan sellainen tyhjä, leveä, asvatoitu tuulitunneli onkin oikein sievä ja houkutteleva ympäristö mm. jalankulkijoille.

Ja toki linja-autoilla on oma kaistansa kuten ennenkin. Niitähän siellä kulkeekin paljon. Erona entiseen se, että nyt dösien keskinopeus on noussut n. 10 km/h kun autoja ei ole yhtä paljon ja pyöräilijöitä ei pyöri edessä. Mikään ei houkuta varsinkaan lapsiperheitä jalkautumaan enemmän kuin kovaa letkessa ajavat dösät.

Mutta onneksi fillareille on varattu leveät baanat tien molemmin puolin. Pyöriä kun tunnetusti liikkuu niin paljon, että puolet vuodesta jalankulkijoilla on täysin tyhjä 3 metriä leveä suoja-alue bussien ja ryntäilevien lasten välillä. Vähän se tietenkin hämää, että puita ei ole missään ja katu on 20 metriä leveä asvalttiränni, mutta onhan se kuitenkin itäisessä kantakaupungissa ja melkein keskustaa. Kyllä siellä kelpaa viettää aikaa ja katsella etnisen ruokakaupan tai jonkun paikallispalvelun näyteikkunaa. Onhan se melkein sama kuin esplanadi. Ihan varmasti turistitkin tulevat kunhan heille vaan kerrotaan tällaisen helmen olemassaolosta.

 

[vierailija]

Käytännössä Hämeentie on niin lähellä moottoritietä kuin urbaanissa ympäristössä voi olla. Sen takiahan siellä ei mitään elämää olekaan. Ota autot pois kehätieltä, niin luuletko siellä olevan suuriakin kansainvaelluksia sen jälkeen?

Hämeentien remontti on niin tökerösti ideologian pohjalta suunniteltu, että ei mitään rajaa. Tilankäyttö on idioottimaista. Raitiovaunuille omat leveät kaistansa kun siellä aina kerran vartissa sattuu joku peltimato kulkemaan. Muun ajan sellainen tyhjä, leveä, asvatoitu tuulitunneli onkin oikein sievä ja houkutteleva ympäristö mm. jalankulkijoille.

Ja toki linja-autoilla on oma kaistansa kuten ennenkin. Niitähän siellä kulkeekin paljon. Erona entiseen se, että nyt dösien keskinopeus on noussut n. 10 km/h kun autoja ei ole yhtä paljon ja pyöräilijöitä ei pyöri edessä. Mikään ei houkuta varsinkaan lapsiperheitä jalkautumaan enemmän kuin kovaa letkessa ajavat dösät.

Mutta onneksi fillareille on varattu leveät baanat tien molemmin puolin. Pyöriä kun tunnetusti liikkuu niin paljon, että puolet vuodesta jalankulkijoilla on täysin tyhjä 3 metriä leveä suoja-alue bussien ja ryntäilevien lasten välillä. Vähän se tietenkin hämää, että puita ei ole missään ja katu on 20 metriä leveä asvalttiränni, mutta onhan se kuitenkin itäisessä kantakaupungissa ja melkein keskustaa. Kyllä siellä kelpaa viettää aikaa ja katsella etnisen ruokakaupan tai jonkun paikallispalvelun näyteikkunaa. Onhan se melkein sama kuin esplanadi. Ihan varmasti turistitkin tulevat kunhan heille vaan kerrotaan tällaisen helmen olemassaolosta.

Hyvin kirjoitettu.