V
V
vierailija
Vieras
EU tyrmää suomalaiset kevytautot – komission salainen kirje lipsahti julkisuuteen
https://keskustelu.suomi24.fi/t/155...lla-maanteille-ilman-ajo-opetusta-uskomatonta!
15-vuotiaat pitäisi päästää minimaalisella mopoauto-opetuksella liikenteeseen max 1 500 kg:n normaalilla henkilöautolla, jossa ainoastaan nopeus rajoitettu 60 km/h:ssa rajoittimella, jota voidaan peukaloida kuten mopoautoissakin suuri osa nuorista tekee.
Nuorella ei ole rikosoikeudellista vastuuta, joten ei aikuisen oikeuksia autoiluunkaan. Jo nyt mopoauto-onnettomuustilastot ja 18-vuotta täyttäneiden nuorten auto-onnettomuustilastot ovat synkkiä, ja keskenkasvuiset pitäisi päästää liikenteeseen autoilla, joiden suurempi massa ja nopeus aiheuttavat huomattavasti mopoautoja vakavampia haavereita.
Kuka ottaa vastuun tiekuolemista, vammautumisista ja loukkaantumisista, nimenomaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden, lasten, nuorten, vanhusten, joiden riskit nousevat huomattavasti ja vahingot pahenevät mopoautoihin nähden?
EU-komissiolla on tolkkua tässä, toivottavasti myös Rinteen punamultahallitus ottaa tämä tolkuttomuuden uuteen käsittelyyn. Taas yksi Sipilän, Orpon ja Soinin SOS-porvarihallituksen "uudistus" taksiuudistuksen, kaatuneen bisnes-Soten, aktiivimallin ym. jatkona, jossa ei ole päätä eikä häntää
https://keskustelu.suomi24.fi/t/155...lla-maanteille-ilman-ajo-opetusta-uskomatonta!
15-vuotiaat pitäisi päästää minimaalisella mopoauto-opetuksella liikenteeseen max 1 500 kg:n normaalilla henkilöautolla, jossa ainoastaan nopeus rajoitettu 60 km/h:ssa rajoittimella, jota voidaan peukaloida kuten mopoautoissakin suuri osa nuorista tekee.
Nuorella ei ole rikosoikeudellista vastuuta, joten ei aikuisen oikeuksia autoiluunkaan. Jo nyt mopoauto-onnettomuustilastot ja 18-vuotta täyttäneiden nuorten auto-onnettomuustilastot ovat synkkiä, ja keskenkasvuiset pitäisi päästää liikenteeseen autoilla, joiden suurempi massa ja nopeus aiheuttavat huomattavasti mopoautoja vakavampia haavereita.
Kuka ottaa vastuun tiekuolemista, vammautumisista ja loukkaantumisista, nimenomaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden, lasten, nuorten, vanhusten, joiden riskit nousevat huomattavasti ja vahingot pahenevät mopoautoihin nähden?
EU-komissiolla on tolkkua tässä, toivottavasti myös Rinteen punamultahallitus ottaa tämä tolkuttomuuden uuteen käsittelyyn. Taas yksi Sipilän, Orpon ja Soinin SOS-porvarihallituksen "uudistus" taksiuudistuksen, kaatuneen bisnes-Soten, aktiivimallin ym. jatkona, jossa ei ole päätä eikä häntää
V
vierailija
Vieras
Hieno juttu! Onneksi EU hoitaa homman. Tässä jo ehdittiin pelätä pikkukoululaisten puolesta. 15-vuotiailla ei ole mitään asiaa auton rattiin ainakaan ilman kunnon opetusta ja testausta. Asennekasvatusta myös tarvittaisiin.
V
vierailija
Vieras
Vittu olet idiootti. Sama ajo opetus kuin mopoautoissa, mutta kulkuvälinen on turvallisempi myös jalankulkijoille, koska siinä on samat turvajärjestelmät tutkineen, kuin oikeassa autossa. Aivan samaa jälkeä syntyy lasikuitu kotterolla, jos jalankulkia jää alle.
Sitä auto kun ei ajeta kortilla. Joku kypsyys koe olisi kaikkien suoritettava, ennen kuin saa luvan hypätä puikkoihin, oli ikä mikä tahansa.
V
vierailija
Vieras
Se on sama vitun idiootti että siinä on samat turvajärjestelmät kuin oikeissa autoissa, koska nopeuden muutos 45 km/h nopeudesta 60 km/h nopeuteen lisää kineettistä energiaa ja tuhoja paljon enemmän vitun idiotti. Tosin tämä taidetaan opettaa koulussa vasta myöhemmin. En halua että joku keskenkasvuinen näyttämisenhaluinen kakara tappaa lapseni. Se on fakta että 15-vuotias ei keskimäärin ole yhtä kypsä ja harkitseva kuin täysi-ikäinen. Muutenhan 15-vuotiaat olisivat myös rikosoikeidellisesti samalla viivalla vitun idiootti.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Puhuttiinkin rikosoikeudellisesti samalla viivalla olemisesta. Näin ei ole.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Onneksi EU parantaa kuitenkin mm. lasten turvallisuutta, kun ei päästä ajotaidottomia kaahareita ajamaan koululaisten ja muun kevyen liikenteen päälle.
