V
vierailija
Vieras
Veronmaksajien rahoja tuhlattu, eli ei naurata yhtään.
V
vierailija
Vieras
Se on hyvä asia, että reitit ovat kiveen hakatut. Silloin reitin varsista tulee houkuttelevia rakentamispaikkoja, kun ei ole pelkoa liikenteen pois siirtymisestä. Sillä rakentamisella taas tienaa kuntakin rahaa.
Lisäksi ratikoita on halvempi liikennöidä, koska tarvitaan vähemmän kuljettajia ja ne houkuttelevat paljon enemmän matkustajia kuin linja-autot.
Kyllä se naurattaa, jos ei asu Helsingissä. Mutta kaikki sympatiat järkeville helsinkiläisille.
V
vierailija
Vieras
Helsingissä on viime vuosina laitettu ratikkareittejä täysin uusiksi, joten se ratikkalinja ei varmista vielä mitään tulevaisuuden liikenneyhteyksistä.
V
vierailija
Vieras
V
vierailija
Vieras
Mua ei koskaan naurata veronmaksajien rahojen tuhlasminen, tapahtui se missä tahansa ja riippumatta siitä koskeeko se mua vai ei.
Tuollakin rahalla olisi voinut tehdä jotain oikeasti hyödyllistä.
V
vierailija
Vieras
Missä niin on sanottu? Löytyykö linkkiä?
Persut ovat liberaaleja eivätkä halua pakottaa ketään minkään liikennemuodon pariin, vaan jokainen liikkukoon millä haluaa, toisin kuin te vihernatsit.
V
vierailija
Vieras
Kyllä uuden raitiotien rakentaminen käytännössä varmistaa sen, että siitä kulkee raitiovaunuja jatkossakin.
Edes Helsingissä jossa on monihaarainen ja yli sata vuotta vanha raitiotieverkko ei ole kuin muutama lyhyt rataosuus missä ei kulje lainkaan vakinaista liikennettä.
Sitä paitsi se on ihan fakta, että raitioteiden varret ovat paljon bussireittien varsia houkuttelevampia rakentamispaikkoja. Siitä on paljon kokemusta eri kaupungeista.
Itseasiassa ei ole, eikä tule. Ja miksi ihmeessä ratikka olisi vetovoimaisempi matkustajille kuin linja- autolle? Haluaisiin tietää myös, että millä aikavälillä ratikka alkaa tulla halvemmaksi kulkuvälineeksi kuin linja- auto?
On ensisijaisen tärkeää, että kaikki on muunnettavissa tarpeen mukaan. Ratikka ei sitä ole.
V
vierailija
Vieras
Eli kaikkien pitää maksaa, jotta sinä pääset helposti töihin ja kuskaamaan lapsia. Selvä. Aloita hankkimalla se työpaikka.
Olet oikeassa, vakava asiahan tuo on ja hirvittävän iso summa rahaa.
V
vierailija
Vieras
Mitä jos ensin laitettaisiin lentäminen verolle ja sitten vasta mietittäisiin näitä autoilun lisäveroja? Suurin osa lentomatkoista on turhia mutta autolla kuljetaan pääasiassa välttämättömiä matkoja. Tai henkilökohtainen päästökauppa voisi myös olla parempi ratkaisu kuin uudet tiemaksut.
Ehkä näin, mutta reitit voivat muuttua, eikä se ratikka enää kulje sinne, minne haluaisi.
V
vierailija
Vieras
Ei, se ei ollut mikään esimerkki, se oli öyhötystä tai sitten olet ihan ulapalla. Kenen pitää matkustaa ruuhka-aikana keskellä keskustaa, jotta voisi säästää aikaa. Eiköhän jokainen järkevä ihminen kierrä silloin ruuhkan.
V
vierailija
Vieras
Ai niin. Tämäkin. Mutta voi niitä yksisuuntaisia tulla autoilijoillekkin.
Kyllä se oli esimerkki, ikävää, jos et sitä tajunnut. Ai miksi pitää matkustaa Helsingin keskustaan? No jos on siellä töissä, siellä on joku asiakastapaaminen, koulutus tms.
V
vierailija
Vieras
Ratikalla matkustaminen on mukavampaa ja selkeämpää kuin bussilla matkustaminen. Siksi ne houkuttelevat paljon enemmän matkustajia kuin bussit.
Ratikkaliikennettä koskeviin taloudelliin laskemiin voi tutustua esimerkiksi Tampereen raitiotieselvityksiä lukemalla.
Toki myös raitiotie on muunneltavissa tarpeen mukaan. Se tarve vaan on niin epätodennäköinen, ettei sen eteen kannata tehdä kovin suuria uhrauksia. Esimerkiksi Hervannan kaupunginosa ei tule mihinkään häviämään nykyiseltä paikaltaan, joten sinne johtavalle raitiotielle on kyllä käyttöä jatkossakin.
V
vierailija
Vieras
Silti matkataan 60 miljoonaa kertaa ratikalla vuosittain.. säää vaan jaksat valittaa, ettei sovi sulle. No, mikä rouvalle sitten kelpaisi?
V
vierailija
Vieras
Ei kukaan järkevä ihminen tajua, miksi pitää matkustaa varta vasten Helsingin keskustaan ruuhka-aikana, kun asuu maaseudulla ja käy töissä keskustan ulkopuolella. Tätä sä olet kokoajan hokenut. Selitä ihmeessä, miksi käyttäydyt niin?
Ikävää, että aloit valehdella. Bussit keräävät Helsingissä enemmän matkustajia kuin raitiovaunut. Myös metro kerää enemmän. Vain Suomenlinnan lautta kerää vähemmän matkustajia kuin raitiovaunut. Ratikan käyttö myös näyttäisi vähenevän eniten.